成都铁路局2014年局技能竞赛车电员考试试卷答案 ( A卷）.docVIP

成都铁路局2014年局技能竞赛检车员考试试卷答案 （检车部分A卷） 一、填空题：（每空2分，共30分） 1.列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→ 前从板→ 缓冲器→ 后从板→ _____→ 牵引梁。 答：后从板座 2.列车入库后，乘务员应严格按规定与库列检进行交接，车电、轴报、空调、下部及上部零配件破损等故障要认真填记于_________中。 答：“车统—181” 3.104 型分配阀的主阀是由作用部、 _______,均衡部、________、增压阀五部分组成。 答：充气部 局减阀 4.现行客车用轮标准轮径为_________mm。 答：915 5.制动装置各垂下品距轨面不小于_______mm电器装置不小于100mm,闸瓦插销不下于25mm。 答：50 6.ＣＷ－２转向架轴箱顶部与构架侧梁下部距离不小于_______mm。 答：38 7.客车列车制动机试验有三种：①简略试验；②____________；③持续一定时间的全部试验。 答：全部试验 8.车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和__________。 答：局部凹入 9.调整ST1-600型闸调器(推杆式)的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程______。 答：缩短 10.闸瓦总压力与活塞推力的比值称为__________。 答：制动倍率 11.差压阀的开启压力为______kpa， 即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。 答：150 12.副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借_______的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。 答：分配阀 13.104型制动机采用______________与列车管两个压力进行控制。 答：工作风缸 14.运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的_______。必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀（三通阀）。 答：积水 二、单选题：（每题4分，共20分） 1.制动缸在制动时的压力空气源来自（ ）。 (A)副风缸 (B)分配阀 (C)制动主管 (D)制动缸 答：A 2.《技规》规定：运行速度不超过120km/h的客车制动距离不超过( )m。 (A)600 (B)800 (C)1000 (D)1100 答：B 3.104型空气制动机稳定性标准为：单车试验时，列车管达到定压后，每分钟均匀减压（ ）kpa，制动机不应发生制动作用。 （A）10 （B）20 （C）30 （D）40 答：D 4.QD-K型气路控制箱，当总风管无风但车辆不是关门车时，（ ）打开其余各球阀关闭。。 A）球阀5、球阀6 （B）球阀1、球阀2 （C）球阀3、球阀4 （D）球阀3、球阀4，球阀5 答：C 5.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的,定为( )。 (A)特别重大事故 (B)重大事故 (C)较大事故 (D)一般事故 答：C 三、判断题：（每题2分，共20分） 1.测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。( ) 答：√ 2.摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。( ) 答：× 3.车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。 ( ) 答：× 4.104型制动机在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压强因受容积室压强控制，能保持不变。( ) 答：√ 5.制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大， 所以制动缸的活塞推力大。( ) 答：× 6.F8型电空制动装置中，电空阀和F8分配阀配合使用，若电空阀发生故障，F8分配阀无法单独工作。( ) 答：× 7.104型制动机副风缸有足够的容积，制动缸压强就可只取决于容积室压强，即容积室压强多大，制动缸压强就有多大。 ( ) 答：× 8.空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈，空气弹簧升(降)2mm。 ( ) 答：√ 9.人员死亡３人以上１０人以下死亡，或者１０人以上５０人以下重伤的属重大事故。( ) 答：× 10.A1级修程：安全检修，周期为运行20万km（±5万km）或运行不足20万km但距上次A1级以上各修程时间超过1年者。（ ） 答：× 四、简答题（共3题，共30分） 1.处理制动故障时应注意