北京铁路局比武题库：2014年制动钳工高级工.docxVIP

制动钳工高级工 1.( × )120型阀紧急制动时，制动缸的最高压力比其常用制动时高。（ ） 2.( × )内径百分表的示值误差很小，在测量之前不需要用千分尺校对尺寸。( ) 3.( × )货车用制动装置的拉铆销材质须符合GB／T3077规定的40Cr。套环材质为08A， 垫圈材质符合GB／T699规定的35钢。（ ） 4.( √ )CCB-Ⅱ型制动机除紧急制动外，EBV是全电子化阀。( ) 5.( × )滚动轴承轴向定位采用两端单点固定方式时，应使两端轴承外圈与端盖间不存 在间隙。( ) 6.( × )DK-1型制动机具有阶段缓解性能。( ) 7.( × )120型阀紧急活塞杆内的滤尘套被异物、油垢堵塞会造成紧急室充气快。（ ） 8.( √ )道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。( ) 9.( √ )接触器是一种自动的电磁式开关。( ) 10.( × )齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量不是很大时，应采用液压套合法装配。 ( ) 11.主阀漏泄试验开通夹紧开关K1，将主阀卡紧在主阀安装座上。开通夹紧开关K2，将 紧急阀座盲板卡紧在紧急阀安装座上。依次开通10、1、2、3、5，9、A、16，待副风缸 和加速缓解风缸压力均充至定压后，关断（ ）。 A、9； A B、9 ；16 C、5； 9 D、9 ；10 正确答案：B 12.120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为( )。 A、1.2 mm B、1.0 mm C、0.8 mm D、0.5 mm 正确答案：A 13.CCB-Ⅱ型制动机在20CP故障情况下，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动 缸控制压力。 A、DBTV B、BPCP C、ERCP D、16CP 正确答案：D 14.DK-1型空气制动阀在“电空位”时，其转换柱塞将（ ）。 A、所用通路切断B、作用管与作用柱塞处沟通 C、作用管与均衡风缸沟通D、作用管与调压阀管沟通 正确答案：B 15.空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压 后，置5位减压( )，置3位保压，制动缸压力应符合KZW系列空重车自动调整装置单 车试验压力值表的规定。 A、120kPa B、140kPa C、160kPa D、180kPa 正确答案：C 16.对精度要求较高的工件，在粗加工后要进行( )。 A、淬火B、渗碳C、时效处理D、发蓝 正确答案：C 17.货车安全阀性能试验时，制动缸压力达到( )前，安全阀须开始排风。 A、200kPa B、190kPa C、160kPa D、100kPa 正确答案：B 18.进行制动缸缓解试验时，减压后拉动缓解阀3～5s，制动缸压力要下降到（ ）。 A、10kpa B、0kpa C、30kpa D、40kpa 正确答案：B 19.JZ-7型空气制动机分配阀主阀顶杆与中盖套孔的配合间隙为（），超限时应更换。 A、0.012～0.12mm B、0.010～0.2mm C、0.016～0.12mm D、0.016～0.2mm 正确答案：C 20.互换装配法的实质就是控制零件的( )。 A、加工误差B、尺寸公差C、形状公差D、测量误差 正确答案：A 21.120阀采用了( )制动分部控制的方式。 参考答案：常用和紧急 22.不准在外径千分尺的微分筒和固定套筒之间加进( )、柴油、酒精和油脂。 参考答案：普通机油 23.货车厂、段修时，横跨梁与托座间的横跨梁螺栓，端部加装标准的( )。 参考答案：铝质抽芯铆钉 24.CCB-Ⅱ型制动机以 （ ） 型制动机为基础，为满足干线客、货运机车的运用要求而 设计的。 参考答案：26—L 25.LV-3型高度调整阀试验时，作用延迟时间为（ ）±1s。 参考答案：3s 26.DK-1型电空制动控制器手柄在过充位时，将以高出列车管定压（ ）的过充压力向列 车管快速充风。 参考答案：30～40kPa 27.车辆通过曲线时，车辆中心与线路中心间的差距称为( )。 参考答案：偏倚量 28.LV-3型高度调整阀无感带试验时，杠杆向上、向下的移动量为（ ）。 参考答案：7mm 29.空气压缩机是制造( )的装置。 参考答案：压缩空气 30.悬吊式安装的120型阀中间体螺栓应加装( )；悬吊式风缸应采用托挂式结构安 装。 参考答案：开口销 31.什么叫基孔制和基轴制? 参考答案：答:在公差配合中,孔的极限尺寸不变,与不同极限尺寸的轴配合,以得到不同 的配合性质,这种配合制度叫基孔制。.5 轴的极限尺寸不变,与不同极限尺寸的 孔配合, 以得到不同的配合,这种配合制度叫基轴制。.5 32.简述DK-1型制动机电动放风阀的作用？ 参考答案：答：DK-1型制动机电动放风阀是受电空制动控制器和自停装置的控制 ，直接将列车管压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作