桥面板设计及计算精编.pptVIP

§2.2桥面板的设计与计算 22.1桥面板的分类 2.2.2车辆在板上的分布 22.3桥面板的有效工作宽度 2.2.4桥面板的内力计算 第二章简支板、梁桥-2 2.2.1桥面板的分类 行车道板:直接承受车辆轮压,与主梁 梁肋和横隔梁联结,保证梁的整体作用 并将活载传给主梁 ■行车道板从结构形式上看都是周边支承 的板。 第二章简支板、梁桥-2 梁格系构造和桥面板的支承形式 横隔板 ∠内纵板 梁 纵梁 梁格仰视图 翼缘板自由键铰接键 结构形式:具有主梁和横隔梁的简单梁格系 (图a),具有主梁、横梁和内纵梁的复杂梁格 系(图b),其桥面板实际上都是周边支承的板。 ■荷载的双向传递:周边支承的板,若长边/短 边大于2,荷载即往短边传递。 第二章简支板、梁桥-2 荷载的双向传递 单向板:把边长或长宽比大于等于2的周边支 承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设 计,在长跨方向仅布置分布钢筋。 双向板:边长或长宽比小于2的周边支承板, 需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。 工程实践中最常见的行车道板受力图式: 单向板,悬臂板,铰接悬臂板 第二章简支板、梁桥-2 2.2.2车辆在板上的分布 作用在桥面上的车轮压力,通过桥面铺 装层扩散分布在钢筋混凝土板面上,计 算时应较精确地将轮压作为分布荷载来 处理,既避免了较大的计算误差,又能 节约桥面板的材料用量。 第二章简支板、梁桥-2