工程设计管理地铁八—通线工程施工组织设计方案.pdfVIP

工程设计管理地铁八—通线工程 施工组织设计方案 施工进度。 5 、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环 境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土 流失。 6 、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确 京通快速路畅通。 第 2 章工程概述 2.1 工程范围 01 标段为四惠站至高碑店车站，起止里程 K0+000.0～K3+504.3 ，长 3504 米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、 K2+349.09～K3+343.67 段 994.58 米的四惠东至高碑店站高架桥、 K0+000.0～K2+313.09 段一般路基、K2+313.09～K2+349.09 段装配式 钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警 工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、 电缆敷设。 防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的 管线。 不包括室外工程。 2.2 工程环境 1 、地理位置 本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后， 进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。 2 、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为： 人工堆积层：房渣土① 层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾 1 等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般 80kPa 。 原公路路面及路基：水泥或沥青路面① 层；粘质粉土压实填土① 层， 2 3 承载力约 180～250kPa ；碎石压实填土①层，承载力 280kPa 左右。 4 第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土② 层， 1 粉质粘土③层，砂质粉土③ 层，地基承载力均大于 160kPa 。 2 地震基本烈度 8 度，地面以下 20m 范围内饱和土和砂土均不液化。土 壤最大冻结深度为 0.8m 。 2.3 交通、供水、供电条件 本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于 K2+696.245 起在快速路上下 行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公 路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。 施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法 及要求按照规定办理。 2.4 工程结构设计概况 1 、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43# 为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。上部工程设 计第 1～7 、13～37 和第 43 孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第 8～12 孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第 38～42 孔为钢筋混凝土连续梁。 2 、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为 2 5379.12m 。站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙 采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型 钢屋面板。 2.5 主要工程数量 2.5.1 高碑店站 1 、基础工程 平整场地 2933.49 平方米，挖土方 1492.46 立方米，回填土 4558.96 立方米，混凝土 2947.22 立方米。 2 、墙体工程 普通混凝土外墙 2026 平方米，加气混凝土砌块墙 3619.13 平方米。 3 、钢筋混凝土工程 矩形柱 288.11 立方米，梁 744.51 立方米，现浇钢筋混凝土有板梁 3571.2 平方米，平板 1536.00 平方米。 2.5.2 一般路基、挡土墙土石方 1 、一般路基 机械挖普坚土 12732 立方米，回填土 10525.4 立方米，回填AB 土 2494 立方米，灰土垫层 2164.0 立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡 249.5 立方米。 2 、挡土墙 机械挖普坚土 1010.0 立方米，回填土 1119.4 立方米，回填 AB 土 1