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【独家整理】巴拿马运河扩建工程 巴拿马运河于1914年通航，长期为美国的巴拿马运河公司所控制。根据1977年美国与巴拿马两国新订条约，经过20年的过渡期以后，1999年巴拿马收回了运河的主权。运河穿过巴拿马中部山脊地带，主要是通过爆破、挖掘在山间开通河道，并通过筑坝利用恰格雷斯河水，形成巨大的加通湖（GatunLake)，船只通过运河时约一半航程是在加通湖上行驶，同时湖水凭重力进出运河两端的船闸，提升和降落过往船只。通行船只在锚地等候一定时间后，跟随领航员先进入上升船闸；经过加通湖和山间河道后，再进入下降船闸，回到海平面高度。船只通过巴拿马运河的时间平均约为8小时。 巴拿马运河扩建原因： 航道窄　船只多随着全球经济的发展，货运量的大幅增加导致越来越多的超大型船只被投入使用，这些船只因体积过大而无法通过巴拿马运河船闸，因此无法使用运河。而即使是巴拿马限制级的船只在通过时也是“举步维艰”。 巴拿马运河管理局的负责人祖比埃塔表示，鉴于目前航道窄、船只多的现状，巴拿马运河管理部门不得不对过往船只采取“预定航道位置”的临时解决办法，并对此征收“预定费”。祖比埃塔提供的一项数据显示，目前每天通过巴拿马运河的船只大约有37艘，这其中有高达25艘的船只是经过事先预定的，它们为此支付的“预定费”高达20万美元。但即使预定了航道，船只也不可能一刻不耽误地通过巴拿马运河。据祖比埃塔说，事先预定了航道位置