收费通道施工方案.docVIP

工程概况 收费站地下通道工程位于京承高速公路（北四环望和桥~高丽营段）K6+707处。通道全长92.30m，通道净高3.25m，净宽1.80m。结构最底层为50~80cm的砂砾垫层，上层为10cmC10#混凝土垫层。通道底板厚40cm，通道侧墙和顶板厚30cm。混凝土标号为C25#。整条通道共设16条伸缩缝和8个出入口。在通道内2.2m处有吊顶。主要工程量砂砾垫层142.2m3，C10#混凝土垫层41.9m3，C25#混凝土458.1m3，挖方9577.4m3，回填土方6387.3m3。 工程特点 本工程特点是挖方和填方量大，且出入口须和通道主体同时浇注，模板施工复杂。所以土方回填、模板施工的质量好坏和进度的快慢是影响工程质量和工程进度的关键因素。因此应将这两道工序作为重点和关键。 施工部署 3.1.质量保证体系 见质量保证体系框图（表2）。 3.2.工程工期 计划开工日期2002年4月6日，计划竣工日期2002年4月30日。 3.3.施工平面布置 生活区布置在收费站管理区占地范围内的西北角，占地约2000m2，作为办公室、宿舍、钢筋加工厂、料站及车辆停放场的用地。利用施工场地内原有的田间道路作为临时路，以利于施工。具体位置见施工总平面布置图（附图1）。 3.4.工程进度 本工程计划分三个阶段进行施工： 第一阶段（施工准备阶段）：2002年3月13日~2002年3月13日。对收费站管理区的站地进行处理；修建临时路；对拟开工段进行清表；生活区的搭设；临时水、电的接通；进行测量栓桩。 第二阶段（底下通道结构施工阶段）：2002年3月20日~2002年3月13日。进行挖槽和结构施工。先施工1#仓，然后进行3#仓、5#仓及7#仓、9#仓的结构施工，最后进行2#仓、4#仓及6#仓、8#仓的结构施工。出入口施工时先进行2#出入口、4#出入口及6#出入口、8#出入口的结构施工，最后进行1#出入口、3#出入口及5#出入口、7#出入口的结构施工。具体分仓情况见分仓施工顺序图（附图2）。 第三阶段（竣工收尾阶段）：2002年3月13日~2002年5月20日。对已完成的结构进行防水处理。然后进行土方回填。同时进行内部装修和清理，达到竣工条件。 详见施工进度计划横道图（表3）和施工进度网络计划图（表4）。 3.5.工程排、降水 因地下水位很高，在沟槽两侧使用大口井降水。降水方案根据现场情况另行制定。遇地表滞水、雨水，则采用在沟槽底两侧挖排水沟和集水井排水。详见开槽断面图（附图3）。 3.6.施工用电 本工程用电为施工和生活用电，计划从工地附近的变压器处引出。如果用电量不够，采用发电机补充供电。采用线杆式三项五线制引导供电，在施工现场设二个配电箱。配电采用二级以上的漏电和过载保护，做到一机一闸，并就近设置开关箱。 3.7.施工用水 拟从施工现场附近的蔬菜大棚处接临时施工和生活用水，做一条Ф50的管线将水引到施工现场。我们将努力保证输水管线的完好，减少跑、冒、滴、漏，并在各施工环节加大节水力度。 3.8.机械设备计划 详见主要施工设备表（表2）。 3.9.材料供应计划 详见主要材料计划表（表3）。 3.10.主要工力计划 详见主要工力计划表（表4）。 施工准备 4.1.组织技术人员及施工人员进行现场勘察，学习图纸、施工技术规程和监理程序文件，编制切实可行的施工技术措施，并对所有施工人员进行入场教育，对所有施工人员和作业队组进行技术交底。 4.2.开工前，施工现场做到“四通一平”，即通水、通电、通路、通讯、施工场地平整。 4.3.编制材料计划和机械计划并组织进场。 4.4.组织施工人员进场，并对民工进行入场教育。 4.5.作好工程交接桩与测量定线工作，建立测量控制网，校和永久水准点，建立临时水准点。 4.6.组织人员对施工现场的地下障碍物进行调查，如有影响施工的地下障碍物应在现场作好标记，并与设计单位、建设单位、监理单位等及时协商处理方法。 4.7.作好材料报验工作，编制开工报告，申请正式开工。 施工方法及措施 5.1.编制原则 因目前只有地下通道的结构施工图，所以施工准备阶段和竣工收尾阶段的施工方法和技术措施另行制定，先制定地下通道结构施工的施工方法和技术措施。 5.2.地下通道结构施工方法及措施 5.2.1.开槽施工 开槽断面详见开槽断面图（附图2）。 开槽施工采用机械开挖，人工清底。开槽前，根据测量员测设的施工中线撒好开槽上口线。如有地下障碍物应作好标志。 开槽施工时，应派人跟槽。机械挖到槽底前应预留20cm土进行人工清底。挖出的土要及时随挖掘机清出。不得超挖。 开槽时，如有超挖现象的发生，应及时进行处理。具体方法应与设计单位、建设单位、监理单位等进行协商。 开槽施工结束后，及时汇同设计单位、建设单位、监理单位等进行槽底验收，合格后方可进行下部工序