GQ70GQ70H型轻油罐车使用说明幻灯片.pptVIP

GQ 70 (GQ 70H ) 型轻油罐车简介 中国北车集团西安车辆厂 2005 年 11 月 简介提纲 一．轻油罐车发展简述 二．主要用途 三、主要特点 四、主要性能参数 五、主要尺寸 六、主要结构 七、油漆与标记 八、车辆寿命及检修周期 九、与 G 70K 型轻油对比 十、使用与维护 G 50 型轻油罐车是我国 1954~1967 年期间生产的 主型轻油罐车 , 车辆长度为 11408~11708mm, 罐体内 径Φ2600m,有效容积 51 m3, 载重 50T, 其基本结构沿 用原苏联 20 世纪 40 年代生产的四轴罐车结构。由于 该车型整个结构有许多缺点，在以后生产中几个生 产厂多次改进设计，所以结构变化较大。 G 60 型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐 车之一 , 车辆长度为 11988mm, 罐体内径Φ2800m,有 效容积 60 m3, 载重 52T 。 1967 年重新设计，取消空 气包。后由分别在 1969 、 1971 和 1973 年进行重新设 计，从 1973 至 1992 年共生产 13000 辆， 1989 年经改 进设计，与 1992 年至 2005 年大量生产。 一．轻油罐车发展简述 G 70 型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻 油罐车 , 是 G 60 的升级换代产品车辆长度为 11988mm, 罐体内径Φ3000m,有效容积 69.7 m3, 载重 62T 。该车在总结无底架罐车的基础上 , 充分 利用轴重和限界，载重较 G 60 提高 10T 。 1992 年完 成试制， 1993~1994 年完成静强度、冲击和动力 学试验， 1995 年通过部级鉴定，至今已大批量生 产 2001 年换转 8G 型转向架，定型为 G 70T ； 2002 年换装转 K2 型转向架，加装空重车自动调整装置， 空气制动采用车端布置方式，定型为 G 70K 。 一．轻油罐车发展简述 一．轻油罐车发展简述 2004 年初，西安车辆开始研制 70t 级新型轻 油罐车。 2005 年 2 月初，完成施工图设计； 4 月中 旬完成样车试制工作； 7 月，通过了部级技术审查， 装用转 K6 型转向架的定型为 GQ 70 ，装用转 K5 型 转向架的定型为 GQ 70H 。 二．车辆用途 该车是供标准轨距铁路使用， 主要用于装运汽油、煤油、柴油等 化工介质。装卸方式为上装上卸。 可以使用现有的地面装卸设施进行 成列装卸作业。 三、车辆主要特点 3.1 容积大，载重大 同 G70K 轻油罐车相比，有效容积增大 9m3 ； 载重增加 8 t ，提高 13% 。 每延米载重由 6.87t/m 提高到 7.66t/m ，提高 11% 。 3.2 能利用现有地面装卸设施成列装卸 我国主要的罐车使用单位一般均采用 固定台位，成列装卸。 GQ70 型轻油罐车 的车辆长度比现有主型轻油罐车 G70K 加 长 228 mm 。经调查、计算，可以使用现 有的地面装卸设施进行成列装卸作业。 三、车辆主要特点 3.3 卸净率高 现有轻油罐车筒体多为圆柱状，筒体中部容易产 生上挠，卸油作业时油品卸不干净，留有残液为方 便用户使用， GQ 70 型轻油罐车采用了斜底结构，便 于油品卸出，提高卸净率。 3.4 部件可靠性进一步提高 为提高运用可靠性，在总结我国无中梁罐车设计 及运用经验基础上，参考欧、美同类罐车的成熟结 构和先进产品标准，对关键结构进行了大量的计算、 分析和对比，确定了牵枕结构采用助开式人孔，改 进了呼吸式安全阀。 三、车辆主要特点 3.5 采用 E 级钢 17 号车钩及 E 级钢钩尾框和采用 MT-2 型缓冲器 , 提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可 解决车钩分离、钩舌磨耗过快等惯性问题。 3.6 采用转 K6 或 K5 转向架 , 确保车辆运营速度达 120Km/h ，满足提速要求，改善了车辆运行品质， 降低了间作用力，减轻了轮轨磨耗。 四、主要性能参数 载重（ t ） 70 自重（ t ） 23.6 轴重（ t ） 23t( 允差 -1%~2% ） 罐体总容积（ m 3 ） 80.3 罐体有效容积（ m 3 ） 78.7 换长 1.1 自重系数 0.33 每延米重（ t/m ） ≤ 7.66 罐体工作压力（ MPa ） 0.15 商业运营速度（ km/h ） 120 通过最小曲线半径（ m ） 145 制动距离 (m) ≤ 1400 全车制动倍率 10.73 全车制动率 ( 定压 500kPa) 空车 24.2% 重车 16.59% 车辆使用的环境温度（℃） － 40 ～ +50 限界 符合 GB146.1-83 《标 准轨距铁路机车车辆 限界》的要求 四、主要性能参数 五、主要尺寸 车辆长度（ mm ） 122