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{安全生产管理}浏阳河隧 道技术特点及安全质量监 控 浏阳河隧道技术特点及安全质量监控 王登浩 1 工程概 武广客运专线浏阳河隧道是我国铁路第一条下穿城市的市内隧道，该隧道工程起于长沙市潇湘西路南侧， 穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通立交，通过长沙开发区的厂区密集群、学校与民房区后下穿浏阳 河，终于机场高速南侧。隧道起始里程DIIK1560＋785 ，终止里程DIIK1570＋900 ，隧道全长10115m ，是武 广客运专线最长隧道。隧道设计最大纵坡为 20‰，辅助坑道施工为3 个竖井、1 个斜井。隧道施工条件差， 工期紧，是铁路施工风险较高的隧道。 2 工程特点[1][2] 2.1 地质条件差、施工难度大 2.1.1 人工填土。沿线多有素填土、杂填土，堆积时代较新，多结构疏松，松散～稍松，工程性质差且不稳 定。最大填土厚度达 13.9 米。 2.1.2 红层溶洞及裂隙溶洞水。DIIK1561＋700～DIIK1562＋875 段溶洞多为半填充至全填充，含承压水。 DIIK1565＋790～DIIK1566＋303 小溶洞较密集。 2.1.3 不均匀风化。DIIK1562＋050～DIIK1562＋875 段为风化槽谷，DIIK1565＋140～＋575 为全风化