金属带式无级自动变速器.ppt

解爱  金属片 金属环 节线 736金属带传遵转矩的方式 鑫支 图735cv传动装置结构与工作理 主动半可啦锥轮2行足解」双排行量轮4没动机输人轴 5太附轮6-例挡创动器7一曲造离合要8主动 中间减速世轮副10—半轴一从动 图73金阑传动带  推力块 推力块 钢带环 紧边 松边 主动轮 从动轮 钢带环 V型推力钢带结构 金属带传递转矩的方式  52CVT的技术特点 1、CVT基本结构和工作原理 形式上与∨形橡胶带式无级变速传动相类似。 传动装置的主、从动轮都是由固定和可动的两部 分组成,形成∨形槽与金属∨形带相啮合,依靠∨ 形槽与金属Ⅴ形带之间的摩擦力传动。 移动主从动轮的可动部件,改变主、从动 轮的工作半径(节圆),从而达到改变传动比的 目的,无级调速装置,传动比变化范围0.4~3。 两轮之间动力传递是依靠金属带紧边的推力 来传递动力的。  52CVT的技术特点 金属带的结构:多个金属片和两组金属 环组成,金属片厚度1.4mm,金属由数条厚 度为0.18mm的薄环带叠合而成。 金■片 金网吓 彐737金屑传动槽  52CVT的技术特点 2、关键部件 金属传动带 工作轮(主动轮和从动轮) 起步离合器 摩擦离合器(液动、气动) 电磁离合器 液力变矩器  52CVT的技术特点 3、主要的技术参数 中间齿轮传动比:13~1.4 CⅥT传动比:0.445~2.6 主传动齿轮减速器传动比:3.85~4.35 总传动比:2.227~15834  52CVT的技术特点 4、CVT传动装置性能 与AT比较 经泋性 经济性:+8~12% 动力性:+7.5~11.5% 效率低于、接近机械式 变速器(液压消耗和 摩擦消耗) 改善了排放(无级调节 裡罨 自动改变速比以保证 动力性 动力和阻力最佳匹配 改进潜力—5AT 优化设计的cVT 图7395AT与CVT缭合性能比较螗蛛图  52CVT的技术特点 4、CVT传动装置性能 经泋性 与AT比较 成本低价格便宜 操纵驾驶舒适 速比连续地在较 宽的范围变化,使发 动的输出功率与行驶 阻力达到最佳的匹配 改进潜力—5AT 优化设计的cVT 图7395AT与CVT缭合性能比较螗蛛图  52CVT的技术特点 5、CVT传动装置控制目标 (1)尽可能减小传动的功率损失(金属带 夹紧力控制) (2)根据运行条件和驾驶人意图自动选择 传动比,使发动机维持理想的工作点(速比控 制)