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培训内容 驾驶员出车前要进行车辆检査,如何进行检 查车辆,检查什么部位,有什么要求,怎样才 算合格,那些部位需要立刻修理,那些部位可 以延缓修理;驾驶员的三检内容有那些,驾驶 员在车辆起动时应注意那些问题,车辆保养需 要做哪些工作,哪些必须保养,哪些需要加项。 只有将这些问题搞清査,弄明白,驾驶员才能 养护、使用好车辆。  A、车辆为何要经常检查 ·车辆是驾驶员赖以生存的工具,平时保养的好坏 直接影响到车辆的正常运转,车辆的大故障是有 小问题积累而成的,螺丝的松旷也是慢慢松的, 不是一下子就会脱落。所以车辆的好坏与平时的 检査有直接的关系。平时多检查多保养,工作时 就会少出故障,所以平时一定要坚持车辆检査, 发现问题及时修理,使车辆始终处于一个良好的 工作状态。下面就检查和修理中经常遇到的几个 问题和大家谈一下:  车辆有些部位易松动:减速器一轴突缘、变速 器二轴突缘、传动轴螺丝等部位经常松旷,如 不及时检査紧固,容易造成盆角齿、变速器齿 轮损坏或传动轴脱落等严重故障,即造成不必 要的材料浪费,又影响了车辆的正常运行。故 应经常对这些部位进行检查。 车辆的电气线路老化:一些使用时间较长的车 辆,部分低压线路脱落、线头松动现象严重, 有一些甚至脱落了很长一段,即影响美观,又 不安全,一旦线头搭铁就会引燃火灾,所以要 经常对脱落的线路进行困扎固定。 新车、总成大修车的走合期使用:新车为什么 要装限速  片?就是为了走合期内不能大负荷运行、 不能急加速、超载、超速,否则就会造成 发动机的过度磨损,降低使用寿命。所以 不管是新车或是刚大修的发动机、减速器 变速器总成件,在2500公里的走和期内, 都应谨慎使用,尽量避免大负荷运行。刚 大修的发动机停车时也要注意,应避免高 速、较大负荷运转状态下,突然熄火停机, 应逐渐降速、降负荷,怠速运转5-10分钟 后,再停机,防止因过热突然停机造成缸 套活塞抱死。  车辆运行过程中,一些驾驶员驾驶员的不规范操作:如 驾驶员为节油脱档滑行,然后“抢档”。“抢档”现象 仍然很严重,导致变速器齿轮经常打齿、离合器片损坏, 严重的会造成曲轴断裂。所以驾驶员应尽量避免“抢 行驶中要特别注意发动机、底盘的异响、异味、制动鼓 发热、蹄片脱落、蹄铁拉簣断裂等现象。特別是离合器 分离轴承,因为多数车是膜片式离合器,只要轴承响, 再运行就会将膜片分离爪磨坏或高温退火,使压盘报废。 所以分离轴承响,应立即停车报修。 轮胎的检査:好多车由于前轮前束不对或立轴松旷,造 成前轮胎异常磨损,新车轮胎或刚换的新胎很短的时间 就磨坏了,造成了很大的浪费。希望驾驶员经常检査轮 胎,一旦发现轮胎磨损异常,应及时报修。  手刹问题: 小车的手刹为鼓式刹车,按照国家标准, 只要在15度的坡道上不溜车即为合格,故 鼓式手刹只能起到一定的辅助作用。虽然 作用不大,但是它能有效的防止车辆在小 坡道上溜车。 ·大车的手刹为断气刹,能有效的防止车辆 溜车。但是后轮制动间隙太大,手刹就会 失效,应立即报修,使其保持良好的工作 状态  B、车辆例行检查具体内容及标准」 为了在检査车辆时,有一个共同的标准,不至于漏项 特制定检査内容、检査标准,供大家参照执行。 、发动机(空压机) 检查项目: 1、是否漏油、漏水; 2、胶垫是否完好、螺丝是否松动; 3、皮带有无破损、张紧力是否足够; 4、皮带轮有无松脱 5、过渡轮是否松矿、异响。 标准:发动机无异响,无漏油、漏水、漏电,各部螺丝紧 固良好。  、离合器 检查项目: 1、有无异响 2、离合器拐臂磨损情况; 3、结合、分离状况。 标准:离合器无异响,结合平稳,分离彻底。 、变速器、传动轴 检查项目 1、无异响; ·2、各部固定螺丝有无松动:传动轴螺丝、变速器 固定螺丝 3、变速器胶垫完好 4、中间轴承和万向节有无裂纹、松旷及胶套是否 良好;  5、变速器二轴凸缘是否松动; ·6、变速器是否漏油。 标准:无异响,各部螺丝无松动现象。 四、主减速器 检查项目: 1、有无异响 2、有无漏油 3、固定螺丝有无松动; 4、一轴螺帽是否紧固; ·5、驱动桥壳有无裂纹, 标准:无异响、漏油、螺丝松动现象。  五、方向机、横直拉杆球头 检查项目: 1、转向是否灵活 2、各部螺丝有无松动; ·3、各部拉杆球头是否裂纹、损失、松矿; ·4、方向机杆下部固定、万向节是否良好; 标准:转向灵活、各部球头良好无松旷 螺丝固定良好