模板动力电池及管理.ppt

1 电动汽车对动力电池的要求 动力电池的应用要求常用动力电池参数对比动力电池成组 .......... * 比能量高 01 百公里能耗：10~30度电 HEV:1~2度 PHEV：6~30度 BEV:30~50度 质量、体积（100WH/kg） 耐力 输出功率大 02 寿命长 03 成本低 04 安全性好 05 工作温度适应性强 06 可回收性好 07 动力电池的应用要求 驱动电机，动力要求 质量功率（140W/kg） 充放电性能（深充深放）充电时间（快充、慢充）循环寿命（放电深度） 电池保修 决定能否市场化 3~5元/WH 电解质不腐蚀接线柱 自燃、爆炸 碰撞时应不会对乘员伤害 环境温度：-15℃~50℃ 电池电化学反应的热量 容量衰减到80%，寿命终结 .......... * 常用动力电池参数对比 化学电池、物理电池、生物电池 镍氢电池、锂离子电池、燃料电池、锌空气电池、超级电容、超高速飞轮 .......... * 常用锂离子动力电池对比 .......... * 动力电池成组（PACK） 电芯 → 模组→ 电池组→电池包 电 芯 模 组 电池组 电池包 .......... * 动力电池成组（PACK）EV200 .......... * 动力电池成组（PACK）EV200 .......... * 动力电池成组（PACK）e5 .......... * 动力电池成组（PACK） .......... * 算一算，测一测 参数 车型 总电压 (V) 电池包重量 (kg) 额定总容量 （AH） 电池组连接方式 综合续航里程 (Km) e5 633.6 490 75 1P192S 300 EV200 332 165 91.5 3P91S 200 1.单体电池容量为： AH 2. 单体电池电压为： V 3.总电量为： Kwh 4.比能量为： Kwh/kg 5.百公里能耗： Kwh 以1.2元/度折算， 百公里使用成本： 元 1. 你所测得三个单体电池平均电压为： V 2.初步判定该锂离子电池正极材料为： 。 3.台架单体电池间的连接关系为： 。 总电量=总安时数*电压 总容量=单体电池容量*并联数 总电压=单体电池电压*串联数 .......... * 2 电池管理系统（BMS） .......... * 动力电池包组成 电池模组、维修开关、BMS主控模块、BMS从控模块、信号采集线束、接触器、预充电阻、温度传感器、电流传感器 .......... 动力电池包组成 .......... BMS功能 电池管理系统功能 电池数据采集 电池状态估算 安全保护 能量管理（充放电控制、均衡） 电池热管理功能 信息管理 继电器控制 提高动力电池使用效率，增加续航里程，延长使用寿命，降低运行成本、提高电池组及动力系统可靠性，从而有效提升电动汽车整车品质。 .......... 电池管理系统功能 动力电池管理系统 数据采集 状态估算 安全保护 能量管理 热管理 继电器控制 信息显示 电池电压检测 电池电流检测 温度检测 电池剩余电量评估 电池老化状况评估 过流、过温保护 过压与欠压保护 碰撞保护、互锁 加热管理 放电控制管理 均衡管理 冷却管理 信息交互 电池信息显示 历史信息存储 主接触器 预充接触器 保温管理 .......... * 北汽EV200 BMS系统架构 .......... * 1.数据采集功能 1）检测单体电池电压（e5 13个分控模块） 每个单体电池运行状态、根据电压差判断差异性、累积获取总电压（e5 192个，EV200 91个） 2）电池包总电压（主控模块） SOC计算参考、监测接触器状态 3）温度测量（分控模块） 环境温度、电池箱温度（正面居中），e5共48个 4）电流监测（主控模块） 1个（动力电池正、动力电池负）：霍尔传感器 5）绝缘检测（主控模块） 6）高压互锁（主控模块） 在高压电缆连接插头处设计互锁开关 保证在高压上电前系统的完整性、运行过程中断开启动安全保护， 防止带电插拔对高压部件的拉弧损坏 绝缘监测电阻、漏电传感器500Ω/V、 100Ω/V 动力电池正与车身 动力电池负与车身 .......... * 2