易燃易爆危险化学品装卸安全管理规定.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 易燃易爆危险化学品装卸安全管理规定 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 易燃易爆危险化学品装卸安全管理规定 为确保在装卸危险化学品工作中做到万无一失,现根据国家安全装卸的要求,结合本公司的实际情况,特制定以下装卸安全管理规定； 一.装卸易燃危险品的操作人员不允许穿着化纤服装,穿带铁钉的鞋. 二.装卸易燃易爆品的地点要通风良好. 三.装卸易燃易爆品的操作人员必须熟悉装卸物料的性质和安全知识. 四.装卸平台处必须配备充分完好,适用的消防器材. 五.装卸物料要平稳,缓慢运行,防止泄漏,如发生泄漏,满溢现象要及时消除. 六.装卸易燃易爆品应接地排除静电,卸车时,流速控制在35米/秒以下. 七.在气温高的季节,要根据易燃易爆危险品的性质,采取降温措施后,再行装卸. 八.高强闪电,雷击频繁时应立即停止装卸易燃易爆危险品. 九.原料入库卸车； 1.卸车前应认真审核所装货品名,产地,数量,物品的化学性质,清楚存放地点,库存量,懂得进料阀门,管线,连接好防静电接地线,认真核对确实无误后,方可卸车.卸完后,认真检查车辆贮罐余料,必须卸清. 2.卸车时安全员必须现场检查,消防器材必须到位. 3.原料进入贮罐后应及时关闭贮罐进料阀门,填写好入库记录. 十.产品出库装车: 1.根据下达的产品出库单,认真核对所装车辆车号,单位,载重量,车辆的底阀是否关闭以及所装货物名称,数量,核对无误后,连接好防静电装置,开始装车. 2.装车作业时,安全员必须首先对装车现场进行安全检查,达到装车条件后,方可装车,消防器材必须到位,以防万一. 3.装车结束后,必须将所装车阀门关好,填写好出库记录. 4.安全员检查后,收回消防器材,方可放行车辆. 生产技术部 xx-8-13 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 易燃易爆危险品分类及危险分级 易燃易爆危险品指遇火、受热、受潮、撞击、摩擦或与氧化剂接触容易燃爆的物质。 按形态，易燃易爆危险品可分为气体、液体、固体、粉尘等四类。 一、可燃气体 可燃气体指凡是遇火、受热或与氧化剂接触能燃爆的气体。 气体的燃烧与液体和固体不同，不需要蒸发、熔化等过程，速度更快，而且容易爆炸。 1·可燃气体危险特性分级 可燃气体（蒸汽）按爆炸极限下限分为2级： （1）1级指爆炸极限下限（容积%）小于等于10的可燃气体，如氢气、甲烷、乙烯、乙炔、环氧乙烷、氯乙烯、硫化氢、水煤气、天然气等绝大多数可燃气体均属此类； （2）2级爆炸极限下限（容积%）大于10的可燃气体，如氨、一氧化碳、发生炉煤气等少数可燃气体属此类。 在生产或贮存可燃气体时，将1级可燃气体划为甲类火灾危险，2级可燃气体划为乙类火灾危险。 2·影响可燃气体爆炸极限的因素主要有： （1）温度爆炸性混合物原始温度越高，则爆炸下限越低，上限增高，爆炸极限范围扩大，爆炸危险性增加； （2）氧含量混合物中氧的含量增加，爆炸极限范围扩大，尤其是爆炸上限提高的更多。如乙炔，在空气中的爆炸极限为2．2～31%，在氧中为2．8～93%； （3）惰性介质如果在爆炸性混合物中掺入不燃烧的惰性气体（如氮、二氧化碳、氩等），随着惰性气体百分数增加，爆炸极限范围缩小。当惰性气体浓度提高到某一数值后，可使混合物的爆炸性消失。通常惰性气体对混合物爆炸上限的影响比对下限的影响更为显著； （4）压力混合物的初始压力对爆炸极限有很大影响。压力增大，爆炸极限范围也随之扩大，尤其是爆炸上限提高显著。当压力降至某一数值时，下限与上限重合成一点，压力再降低，则混合物将变成不可爆物质。爆炸极限范围缩小为零时的压力称为爆炸的临界压力； （5）容器容器直径越小，混合物的爆炸极限范围越小。当容器直径或火焰通道小到某一数值时，可消除爆炸危险，该直径称为临界直径或最大灭火间距； （6）能源能源强度愈高，加热面积愈大，作用时间愈长，爆炸极限范围越宽。 （7）此外，光对爆炸极限也有影响。二、可燃液体 可燃液体指遇火、受热或与氧化剂接触能燃烧的液体。 大部分液体的燃烧形式是液体受热后形成可燃性蒸气，与空气混合后按气体的燃烧方式进行的。液面上的火焰向液体内传热主要是通过对流和传导两种方式实现的。 1·可燃液体的闪燃和闪点 当可燃液体的温度不高时，液面上少量的可燃蒸气与空气混合后，因遇火源而发生一闪即灭（延续时间小于5秒）的燃烧现象，称为闪燃。 可燃液体发生闪燃的最低温度称为该可燃液体的闪点。 2·可燃液体分类： 国家标准GB6944-86将可燃液体分为： 低闪点液体（(-18℃）； 中闪点