路基土石方,横断面有关内容.pptVIP

石方、横断面的 第 土石方调配的主要任务和方法 前 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一,是路线设 计方案比选的一项主要技术经济指标,直接影响修建公路的 工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方, 填方是指压实方,经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配 后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配,不考虑天 然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数,故调配得出 的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较 大,也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年 多次生产实践经验,认为土石方计算与调配时,可用乘换算 系数的方法,比较科学的来加以计算。 令路基土石方乘换算系数的计算与调配 天然密实方与压实方的体积换算系数 根据《公路路基施工技术规范》JTJ033--95规定 各级公路路基压实度均要求在90%以上。天然密实方 经压路机碾压后的体积变小,而且各种土质的压实体 积变化率均不相同,因此精确确定各种土质体积变化 率,只有在现场对每一路段的不同土质分别做压实和 容重试验,由试验结果确定每一种土质体积变化系数 K,但这样做野外工作量很大。本人认为可以采用 《公路工程预算定额》中的相关系数来进行计算 路基士石方的计算步骤(1)利用路基十石方数量 计算好挖方数量(m3)与填方数量(m3),挖方按松 土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。 (2)将挖方中的土石方进行本桩利用计算。本桩利用的 挖方中的土石方按表一换算成压实方,若土方不够本桩 利用,可以石代土。 令(3)计算挖余方与填缺方。挖余方应按土、石分开分别 计算。公式 今挖余方(天然密实方)=挖方一本桩利用方(天然密实 方) 填缺方(压实方)=填方一本桩利用方(压实方) 纵向远运调配 经过路基土石方本桩利用,得出各桩间的挖余方和 缺方后,就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场 分布情况及桥隧桩号等资料进行路基土石方的纵向远运 调配。调配步骤如下 (1)确定经济运距、运输机具和免费运距的大小 (2)在计算表中,标出沿线弃土场的位置、桥隧起 终桩号以及涵洞位置 (3)按就近与土石方运量最小的原则调配 今(4)用挖余方中的土方远运参与填方,公式: V填土=(V土1K1+V土2K2+V土3K3/K4 式中:V土1,V土2,V土3--表示参与填方的挖余方 中松土、普通土、硬土体积 (天然密实方)。K1,K2,K3-表示各自的换算 系数, K4-表示土方运输的换算系数。 今若土方不够,可以石代土,公式: V填石=(V石1+V石2+V石3K5 式中:V石1、V石2、V石3--表示参与填方的挖 方中软石、次坚石、坚石体积 (天然密实方);K5-石方的换算系数 (5)计算废方量和借方量 今V废方=挖余方一V土1V土2V土3V石1—V石2 V石3 V借方〓填缺方一Ⅴ填土—Ⅴ填石 路基土石方的调配原则: ①先横向后纵向,填方优先考虑本桩利用,以减少借方 和调运方数量 ②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般 大沟不作跨越运输,同时应注意施工的可能与方便,尽 可能避免和减少上坡运土; ③根据地形情况和施工条件,选用适当的运输方式,确定 理的经济运距 ④土方调配“移挖作填”应综合考虑,保护生态环境,避 水十流失 ⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配 ⑥回头曲线路段,优先考虑上下线的土方竖向调运。 土石方调配校核的关系式为 ①填方=本桩利用+填缺;挖方=本桩利用+挖余。②填缺=远 运利用+借方;挖余=远运利用+废方。③(跨公里调入方)+ 挖方+借方=(跨公里调出方)+填方+废方 路基土石方计算与调配的任务是 计算每公里路段的土石数量和全线总土石方工程数量,设计 挖方的利用和填方的来源及运距,为编制工程预(概)算、 确定合理的施工方案以及计量支付提供依据 横断面面积计算 (一)积距法:(条分法) 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条,累加每一小条中心处 的高度,再乘以条宽即为该图形的面积。 6 bbbbb 路基土石方数量计算及调配 、横断面面积计算 (一)积距法:(条分法) 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条,累加每一小条中心处 的高度,再乘以条宽即为该图形的面积。 每个小条块的近似面积为:F=M 横断面面积 五hhhh1 F=h1+b2+bh1…+Mhn=b∑h bbbb b 二)块分法 把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不 的梯形或三角形,分别计算为一块图形的面积并累加起来, 即为该图形的面积。 适用于计算机计算,精度高