车用节能空调市场报告.pdfVIP

. 车用节能空调市场报告 前言 我国汽车空调行业起步较晚， 20 世纪 80 年代初仍是空白，汽车空调主要依赖 CKD 组装。随 着汽车工业迅速发展， 汽车空调市场需求日趋增长。 由于当时大多数企业技术装备不符合生产需求， 不少企业陆续从国外引进技术和生产设备，也有很多地方开始招商引资，争上汽车空调项目。从那 时起，国内掀起了汽车空调热，大规模重组由此出现。 制冷与空调装置的运行所消耗的电量已占我国年发电总量的近四分之一 （在美国等工业发达国 家为 40%），随着经济与社会的发展，这一比例必然增加。因此，深入研究现有制冷循环的工作过 程、分析制冷循环中工作流体的物性，研究新的制冷循环、强化热力过程（蒸发、压缩、冷凝等） 等，对于提高制冷装置的效率、节约能源、保护生态环境具有极其重要的意义，也是制冷行业和制 冷学科的研究热点。 空调压缩机是空调系统的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系 统不断出现，这也推动了空调压缩机制造技术的不断进步。从目前空调压缩机的发展趋势来看，结 构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。 一、 车用空调概述 1 、车用空调压缩机的原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用 R12 或是 R134a 压缩释放 的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的 压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的） ，冷凝器安装在汽车散热器的前 方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经 过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压 力和流量流向膨胀阀， 经节流和降压最后流向蒸发器。 致冷剂一遇低压环境即蒸发， 吸收大量热能。 车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。 2、 车用空调的组成 汽 车 空调一般主要 由压缩机 (compressor) 、电控离合 器、冷凝器（ condenser ）、蒸发器 （evaporator ）、膨胀阀 (expansion valve) 、贮液干燥器（ receiver drier ）、管道（ hoses）、冷凝风扇、 真空电磁阀 (vacuum solenoid) 、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压 侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、 回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 3 、 车用空调压缩机的特点 3.1 空调装置运行时振动较大 前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以 装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。 3.2 冷凝器紧靠着发动机的散热器 ,所以它的冷凝温度往往是低高的 ,所以其运行工况比其它空调装 置恶劣。 3.3 汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的， 它是通过一个皮带驱动机构来实现的。 当压缩 机不工作时， 压缩机可以与发动机脱开， 它是通过一个电子离合器来实现的。 空调系统停止工作时， 应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴 ;.. . 封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。 4 、 车用空调压缩机分类 4.1 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 4.1.1 定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能 根据制冷的