铁路营业线施事故的案例.ppt

营业线施工事故案例 2016年7月 总述 前事不忘,后事之师 忘记历史,意味着重蹈瞿辙! 钟长 加强安全保全生产 安金警钟常吗 目 录 第三)他路外工程事故 第三节相关施事故案例 第一节典型事故 2008年“2.14”事故——路外 2 2008年“11.9”事故——路外 2010年“5.18”事故——路外 2010年“4.26”事故—基建 512019382*女基建 020030建」 第一节典型事故 ■1“2.14”事故 2008年2月14日13:30左右,春节后上 班第一天,中铁六局的注浆分包施工单位 事故分析 事故影响 在京广线k397+122.6处进行下穿立交桥顶 进前路基注浆作业,在未通知设备管理单 注浆问题 2.14事故后,铁道部、路局 位的情况下,擅自对路基进行注浆施工 对既有线路基注浆作业亲件 进行了规定:限速120km/h 因压力控制不当且未对轨道进行监测,导 线路监测 致路基、轨道隆起60mm未及时发现并整治, 工务处营业线徳工审批开始 影响动车组18分钟,中断行车50分钟 分包蓿理 实行“痕迹化”管理,即 (15:40封锁线路,16:30限速开通, 每项施工审批均提出书面意 见,并注明审批日。 17:00恢复正常),对运输安全和秩序带 来严重影响,构成一般D类事故。 6 第一节典型事故 “11.9”事故 2008年11月9日8:45左右,丰台工 务段良乡线路车间良乡工区工长李国浩 故分析 事故影响 带领职工三人,检查线路至京广线上行 拆旧顶新 11.9事故后,路局正式提出 k20+720处,发现该处线路存在长1.5m、 下穿立交桥顶进工程完成后 必须对路桥过渡段进行物探 宽2.6m、深2左右的一个陷坑,立即通 路桥过渡段 检测。后来进一步延伸至所 知了良乡站驻站防护员,于8:48分封锁 有下穿工程,笄写入《路外 工程管理办法》。 京广上行线,同时立即组织工区人员20 填充问题 余人,进行回填石砟抢修,回填石砟 5.6方。于9:25分限速25km/h开通,中 隐蔽、延缓 断行车37分钟。 第一节典型事故 “11.9”事故 208年l月9日发生塌陷的处所为京广线19 号桥(骊m-16m-m框架桥)路桥过渡段,该 桥2005年配合北京市房山区道路拓宽改造工程 上开口4 顶进,与京广正线斜交59.47°,在新框架桥 京方原有一座与线路正交的1-6.6m钢筋混凝 深约米 土梁桥。新桥与既有桥位置部分重合,顶进施 工中拆除既有桥梁体,保留了京方部分桥台 下部览0L 正因为保留了部分桥台,框架桥顶进中其 边墙与桥台间回填不密实,存在空洞,同时由 于刚性体支撑作用,短期内并未发生塌陷,但 隐患已经存在,随着列车运行的长期震动,最 终导致塌陷。 第一节典型事故 3“5.18”事故 事故分析 事故影响 2010年5月18日19:01,中铁六局 施工条件 路外工程实行前后期 在津山线茶淀至田庄间K214+507处进 分开的管理模式。 行上跨桥架梁施工准备工作时(吊装 双机抬吊 桥机前横移轨道,重9.8吨),因吊车 此次事故路局处理 倾倒吊件脱落,砸坏下行线接触网 副处级以上领导5人 软土地基 其中撤职4人、记大 并与正在通过的2333客车顶部相刮 过1人:中铁六局刻 蹭,造成客车顶部部件损坏。事故中 理管理干部17人, 站位与指挥 其中开除2人、撤职 断上行线58分,下行线1小时59分,影 5人、降职1人、大 过4人、记 响客车8列、货车9列。构成铁路交通 警告1人。 一般C类事故 第一节典型事故 3“5.18”事故照片 10 第一节典型事故 518”事故照片