地铁车站主体高支模方案专家论证后.docxVIP

PAGE / NUMPAGES 深圳地铁9号线BT工程9103-1标段 地铁车站主体高支模 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第五工程局有限公司 深圳地铁9号线BT工程9103-1标段项目经理部 2014年3月6日 目 录TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制依据及范围 1.1 编制依据 （1）深圳地铁9号线工程某地铁车站工程施工组织设计； （2）深圳地铁9号线工程某地铁车站主体结构施工图纸； （3）住建部建质【2009】87号文、建质【2009】254号文、广东省住建厅粤建质【2011】11号文、粤建质函【2011】796号文； （4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）； （5）（GB50010-2010）； （6）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； （7）《木结构工程-施工质量验收规范》（GB50206-2012）； （8）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； （9）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）； （10）《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）； （11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （12）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）； （13）《建筑施工用木工字梁》（JG/T425-2013； （14）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）； （15）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）； （16）《建筑施工手册》（第四版）； （17）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （18）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； （19）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）； （20）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （21）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （22）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； （23）《混凝土模板用胶合板》（GB/T17656-2008）； （24）《钢框胶合板模板技术规程》（JGJ96—2011）； （25）《建筑施工安全技术手册》（中国建筑工业出版社）； （26）建筑结构静力计算手册； （27）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； （28）《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑工业出版社）； （29）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010）； （30）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （31）我公司在模板支架施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。 1.2 编制范围 本方案适用于深圳市城市轨道交通9号线工程9104-2标段某车站主体支架模板工程，桩号YDK22+710～YDK22+865.8。 第二章 工程概况 2.1 概述 某车站总长度为155.8m, 三层岛式车站，采用明挖顺作法施工。车站主体标准段基坑宽度21.6m，西端头段基坑宽度为28.1m，东端头段基坑宽度为24.65m。站台中心处基坑埋深25.060m，西端头井基坑埋深约为26.498m，东端头井基坑埋深约为26.89m，车站顶板覆土厚度约3.5m。围护结构采用1000mm厚连续墙+ 4道内支撑，东端头井5道内支撑方案。车站设计起点里程YDK22+710.000，车站设计终点里程YDK22+865.800，车站有效站台中心里程YDK22+788.000。车站设4个出入口及3组风亭。 车站小里程端与大剧院站～某地铁车站盾构区间相接,设盾构始发井。车站大里程端与矿山法区间相接；顶板和中板预留盾构口，盾构工作井在盾构完成作业后方可封闭。 2.2 结构型式 本站为地下三层钢筋砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间采用钢筋接驳器连接，为叠合墙式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。车站平面图见图2-1。 表2-1主要结构尺寸表 构件 构件尺寸（mm） 构件 构件尺寸（mm） 顶板厚 900 侧墙厚 400 负一层、负二层板厚 400 底板厚 1100 设备夹层板厚 400 柱 700×1100 顶纵梁 1200×1900 两端头侧墙厚 600 负一层、负二层中纵梁 800×1000 底纵梁 1400×2700 图2-1 车站平面图 2.3 参建主体方信息 建设单位：深圳市地铁集团有限公司； 总承包单位：中建南方投资有限公司； 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司；