地下空间、地铁站房、明挖隧道等深基坑施工、特殊情况下施工措施.docxVIP

六、建设、运营维护和移交方案 建设方案 深基坑施工、特殊情况下的施工措施 基坑方案比选 地下空间概况 本项目拟于万寿路及横江大道间，沿定山大街两侧，占地面积 48 公顷的土地下建设 98.87 万平方米的地下空间，其中：拟建地下商业 34 万平方米，地下停车 58 万平方米，公共空间、地铁（包含 11 号线、13 号线、15 号线及地铁 4号线西延段的部分土建）及地下综合管廊（仅土建部分）等共 6.87 万平方米。区域内地上共计 24 个地块，其中：规划 Bb 类商办用地 21 块；G3 类广场绿地 3块。 建设的主要内容为：地下停车、地下配建商业、地铁、综合管廊、地下慢行交通、地下公交场站等。 1）江北新区中心区CBD地下空间（一期项目）24个地块： 地下空间规划表 地下空间位置（层） 地块编号 地块数量（个） 用途 备注 1 1 39# 1 地下商业 2 2 11#、65# 2 地下商业、车库 3 3 25#、31#47#、57# 4 地下商业、车库 4 4 12#、13#、19#、20#、21#、26#、27#、32#、33#、40#、41#、48#、49#、58#、59#、66#、67# 17 地下商业、车库 5 管廊、部分站厅 公共用地 地下一层主要为公共配套空间，含商业餐饮，地块之间实现南北联通。 地下二层主要为公共配套空间，含商业餐饮，在开发条件许可的前提下，利用地块间公共预留开发空间，实现地下空间的完全联系。 地下三层作为地块地下停车空间，实现临近地块的停车共享环线。 地下四层作为地块地下独立停车空间，满足地块内部的停车需求。 2）中央大道下地下空间：中央大道地下空间站厅段，地下站厅靠路一侧布置，站厅与地块地下二层商业、地下三层停车相连。另一侧作为公共商业适用，与地块内商业在地下二层衔接。 中央大道地下空间标准段：地下作为商业使用，与地块内商业在地下二层衔接。 3）根据地下空间一期项目总体规划，本项目深基坑主要涉及的范围为：地下一层、二层、三层、四层，各区段间连接通道(通过地下一层、二层或三层实现联通)。 中央大道地下空间(站厅段)断面图 中央大道地下空间（标准段）断面图 地下一层、二层连接通道平面图 地下四层空间示意图 围护结构选型 深基坑工程主要开挖深度为地下二层、三层和四层，每层深度约4.5m；根据长三角南京地区已实施的大量基坑工程的成功实践经验，类似基坑工程一般采用板式支护体系，板式支护体一般可供选择的有：型钢水泥土搅拌墙（SMW工法）、钻孔灌注桩结合止水帷幕和地下连续墙。 1）SMW工法桩 SMW工法桩即在连续套接的三轴水泥土搅拌桩内插入型钢形成的复合挡土止水结构。现阶段可供选择的SMW工法桩抗侧刚度较为有限，在长三角软土地区开挖深度接近或超过10m的深基坑工程中，采用工法桩基坑开挖阶段的变形较难控制。由于其自身工艺特点，对基坑变形较敏感，变形超过一定范围SMW工法水泥土搅拌桩易产生开裂，从而带来严重影响基坑安全的渗漏水问题。 （1）基坑挖深10m以内，可采用SMW工法桩（内插型钢）。 （2）SMW工法在工期较短的情况下，经济性较为明显。 （3）基坑四周的施工空间相对较为狭小，H型钢回收较为困难，若H型钢永久保留，则施工成本将显著增加。 （4）独立基坑面积较大时，施工工期较长，型钢租赁费用的增加导致失去了其造价优势。 2）钻孔灌注桩结合止水帷幕 钻孔灌注桩结合止水帷幕作为一种成熟的工法，其施工工艺简单、质量易控制，施工时对周边环境影响小，在长三角南京地区应用广泛。其止水帷幕可根据工程的图层情况、周边环境特点、基坑开挖深度以及经济性等要求的综合因素选用合适的方式。必须选择可靠的止水帷幕。为了确保基坑安全和防止坑内长时间降水对周边环境产生不良影响，止水帷幕必须具有足够的厚度和防水性能，且止水帷幕应深入至隔水层一定深度，隔断坑内外的上层滞水补给。 止水帷幕一般可选用单排三轴水泥土搅拌桩或双排双轴水泥土搅拌桩。 三轴水泥土搅拌桩最大约50m的施工能力，输出功率大能针对较硬土层优势明显。 双轴水泥土搅拌桩造价略低于单排三轴水泥土搅拌桩。双轴水泥土搅拌桩最大约18m的施工能力和输出功率极限值，因此本方案考虑采用单排三轴水泥土搅拌桩作为止水帷幕。 （1）钻孔灌注桩支护结构施工便捷，造价经济。仅在基坑开挖阶段用作临时支护体，在主体地下室结构平面布置、埋置深度确定后即有条件设计、实施。因此对于提前项目的动工工期目标有利。 （2）因钻孔桩为圆形孔成桩及三轴搅拌桩为半取土式成桩工艺，因此围护桩施工期间相对于地下墙施工对周围环境影响为小。 （3）软土地基基坑挖深一般15m以内，可采用排桩（钻孔灌注桩）。 3）地下连续墙 地下连续墙具有挡土、止水、抗侧刚度大、可有效控制基坑变形保护周边环境，以及施工工艺成熟等诸多优势，近年