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A-JL-26承包商申报表 A-JL-26 （编号： ） 合 同 号：LXTJ-8 监理单位：河南省豫通工程监有限公司 承包单位：中铁十九局集团有限公司 致（监理工程师） 陈永胜 先生： 事 由：根据目前桥梁下部结构的施工进度，40m梁场须双层存梁以保证梁场的施工进度。 申报内容：40mT梁双层存梁。 附 件：40mT梁双层存梁方案。 承包商： 日期： 驻地监理工程师意见： 驻地监理工程师： 日期： 总监办工程部意见： 工程部长： 日期： 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 设计代表意见： 设计代表： 日期： 业主意见： 业主代表： 日期： 附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向监理工程师提出的申请、报审、报批、申报和报告等。 三门峡至淅川高速公路 卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段 40mT梁双层存梁方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 三淅高速LXTJ-8标项目经理部 二〇一四年五月五日 40m梁场存梁方案 因后湾大桥与竹园2号大桥之间路基变更，目前此段路基正在施工中，而T梁架设已接近此处，根据现场实际施工进度及40m梁场存梁能力，必然后造成T梁预制进度滞后。为保证T梁预制施工正常进行，需增加存梁数量。结合T梁预制进度、变更段路基施工进度及桥梁下部结构施工进度情况，40m梁场须满足130片T梁的存放量。 根据目前梁场场地面积，并综合考虑存梁的安全性和可靠性，现做出如下存梁方案： = 1 \* GB3 ①存梁区增加2排存梁台座，新增加的存梁台座按照双层7×2片梁的数量存放；原6排存梁台座按照双层6×2片梁的数量存放，存梁区总存梁量为7×2×2+6×2×6=100片。 = 2 \* GB3 ②预制区空出挖方段的1排预制台座，利用台座与台座之间的空间存放T梁，按照2层存梁的方式计算，该排台座存梁（4+3）×2=14片；剩余预制台座打满为止，其存梁数量4×4=16片，则预制区总存梁14+16=30片。 = 3 \* GB3 ③T梁预制施工分为三个阶段，第一阶段按照大里程至小里程的顺序预制竹园2号大桥4-8跨50片T梁，该部分梁存放于存梁区第1层；第二阶段按照大里程至小里程的顺序预制后湾大桥1-2跨和竹园2号大桥9-11跨共50片T梁，该部分梁存放于存梁区第2层；第三阶段按照小里程至大里程的顺序预制竹园2号大桥1-3跨30片T梁，该部分梁存放于预制区。 表-1 T梁预制施工顺序表 桥 名 竹园2号大桥 后湾大桥 跨 数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 时间段 存梁区域 第三阶段 施工顺序：→ 预制区 第一阶段 施工顺序：← 存梁区1层 第二阶段 施工顺序：← 存梁区2层 双层存梁示意图 = 4 \* GB3 ④双层存梁加固措施：一层存梁时考虑存梁台座长度以及梁体横向30cm安全距离的情况下，将边梁放在外侧，中梁放在中间，划分好T梁的预存放位置后，在存梁台座顶垫上2cm厚竹胶板，对于台座不平处用细砂找平。边梁、中梁端横隔板处用木楔卡紧，边梁在其防护墙侧翼板大小里程端各支撑1根直径不小于10cm圆木，并用木楔卡紧。梁与梁每道横隔板之间用Φ25mm的螺纹钢筋焊接连接，梁端顶部用Φ25mm的通长螺纹钢筋将梁体整体连接，梁与梁翼板湿接缝位置采用Φ20mm钢筋每隔5m焊接连接。二层存梁时先在底层梁顶铺上20×20cm（单端2根，两端共4根）方木，其他加固措施跟一层存梁相同。定期观察梁体有无异常，存梁台座有无下沉情况，发现问题应对梁体及时加固，防止发生重大安全事故。 = 5 \* GB3 ⑤存梁台座承载力计算：存梁台座和其基础分别采用C30和C20钢筋混凝土， 40m预制T梁最大起吊重量137.6T，台座存放2层T梁，一侧台座和基础承受137.6/2×2T重量，梁体与一侧台座接触面积按照0.6×0.6㎡计算，台座基础面积按照20×2㎡计算，台座单层按照存放7片梁考虑，则台座承受应力P1= F1/A1=（1376/2×2KN）/0.36㎡=3.8Mpa＜30Mpa，基底承受应力P2=F2/A2=（1376/2×2×7）KN/20×2㎡=240.8K