公路施工技术第2章路基施工施工机械及路基压实.pptVIP

③路堑路床。 ④桥涵处填土。分层压实分层检查，频率为每 检查1点，不足50至少检查1点。每一层松铺厚度不超过20cm。桥涵处填土的压实用小型手扶振动夯或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm内，用轻型静载压路机。 * 2.2.2施工机械化（略） 施工中注意的问题： 1.土方开挖注意要点 （1）路基开挖前应对沿线土质进行检测试验； （2）土质路堑的边坡稳定极为重要。 （3）施工中，修改施工方案要及时报批，严格按照规定的要求施工。 （4）挖方路基施工高程，应考虑压实的下沉值。 2.排水设施的开挖 （1）排水沟渠的位置、断面尺寸要符合设计图纸的要求； （2）平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底衔接； （3）路堑和路堤交接处的边沟应缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。 （4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。 3.边坡开挖 （1）砂类土边坡，施工时，挖出的边坡应留有足够的余量，为20-30cm，然后打桩、定线，坡面整修。 （2）砾类土边坡，坡度结合土体密度、地质水文等条件确定。 （3）地质不良拟设挡墙等防护设施的路堑边坡，应采用分段挖掘、分段修筑防护设施的方法、以保证安全和边坡的稳定。 4.弃土处理 （1）提出弃土方案出报批。 （2）弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外银色不小于2%的横坡，高度不宜大于3m。弃土坡脚应进行防护。 （3）严禁在岩溶漏斗处，暗河口处、贴近桥墩台处弃土。 2.2.3 土质路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节。路基压实的作用，是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内摩阻力，减少形变，为路基的工作提供良好的基础。有效地压实路基填筑土,才能保证路基工程的施工质量。 路基压实的意义： 　　土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。 通过大量的试验和工程实践已证明:土基压实使土的强度大大增加；土基的塑性变形明显减小；土的透水性降低，毛细上升高度减小 一、影响压实效果的主要因素： 　　影响路基压实效果的因素是多方面的，有内因和外因两方面。内因指土质和湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。 1.含水量对压实的影响： 含水量ω与密实度(以干容重γ度量)的关系： 　　以同一种土在同一贯入击实标准下,得一驼峰曲线,表明干容重γ随含水量ω而变的规律性。在同等条件下,一定含水量之前, 水起润滑作用,土粒间阻力减小，γ得以提高。γ值至最大值后, 水分互挤转移, γ随之降低。通常在一定压实条件下干容重的最大值,称为最大干容重γ(驼峰曲线的最高点),相应的含水量称为最佳含水量ω0。 由此可见,压实时,若能控制土的最佳含水量ω0则压实效果为最高,耗费的压实功能为最经济。 含水量 干容重 ω0 ρ0 2.土质对压实效果的影响 在同一压实功能作用下，含粗粒越多土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。 对不同土的击实实验结果表明： a 、土的类别不同，它的最大密实度和最佳含水量不同； b 、分散性较高的土，它的 Wo 的绝对值较高，但 δ o 的绝对值较小。 C 、亚沙土和亚粘土的压实性能较好，而粘性土的压实性能较差。 3.压实厚度对压实效果的影响： 　　相同压实条件下(土质、含水量与压实功能不变)实测土层不同深度的密实度(γ或压实度)可得知,密实度随深度递减,表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体的规定数值。一般情况下,夯实不宜超过20cm,12~15t光面压路机,不宜超过25cm,振动压路机或夯击机,宜以50㎝为限。实际施工时的压实厚度应通过现场试验确定合适的摊铺厚度。 4.压实功能对压实的影响： 　　压实功能(指压实工具的质量、碾压次数、或锤落高度、作用时间等)对压实效果的影晌,是除含水量之外的另一个重要因素。 5.压实机具的选择与操作： 　　土基压实机具的类型较多,大致分为碾压式、夯实式和振动式三大类型。碾压式(又称静碾压式),包括光面碾(普通的两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等几种。夯击式中除人使用的石夯、大夯外,机动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机等。振动式中有振动器、振动压路机等。不同压实机具,适用于不同土质及不同土层厚度等条件,这些都是压实机具的主要依据,正常条件下,对于砂性土的压实效果,振动式较好, 夯击式次之,碾压式较差。对于粘性土,则宜选用碾压式或夯击式,振动式较差甚至无效。 （1）用静力光轮压路机碾压路基 静力光轮压路机只适用于碾