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3. 机械零件磨损噪声原因分析 柴油机零件磨损,造成摩擦付配合间隙增大,使摩擦付之间的撞击声增加, 由于轴与轴承间有润滑油,此声音不像金属直接撞击而造成的那种清脆的声音,而是呈一种钝哑的撞击声。 ① 主轴承和主轴间隙过大造成的撞击声比较沉重.钝哑,连杆轴承和连杆轴间隙过大造成的撞击声比其轻而响,音调清脆。而连杆小头和活塞肖 因间隙过大造成的敲击声,音调最高,更清晰。 ② 活塞和缸套间因间隙过大造成撞击声。由于发生在活塞摆动平面,且在燃烧膨胀冲程,活塞换向过程中,所以在机体侧呈“铛、铛”声。 ③ 气门间隙过大,造成气门杆和摇臂及气门和气门座之间的撞击声增大,呈明显的“铛、铛”声。 齿轮的啮合间增大,就造成齿轮啮合噪声增大,呈连续的“沙、沙”声。 .......... * 4. 柴油机运动件松脱卡住损坏的噪声原因分析 柴油机运动件松脱卡住损坏引起的噪声,是突发性的,因此噪声异常也比较明显。 气门碰活塞。由于配气定时的变化,或者气门杆卡滞、.缸盖余隙太小造成的气门碰活塞声非常清脆,呈有规律的“铛、铛”声。 气门弹簧断裂。既造成配气定时的错乱,使气门碰活塞,出现碰撞声;又有断裂弹簧的运动中的“拍拉、拍拉”声。 摇臂轴和轴承因供油不足、烧损而造成的声音异常。是一种由干摩擦而发出的有节奏的连续的不沉重的清晰的“吱、吱”声。 齿轮断齿造成的噪声。则是不连续的“沙、沙”声,呈有规律的“嚓咔、嚓咔”声。 缸内进入异物。在活塞和缸盖间呈不规律的撞击,所以声音杂乱。 飞轮螺栓松动或风扇松动。造成飞轮或风扇运转中摆动,运转不平衡,从而出现一种沉闷的甚至呈“嚓、嚓”的撞击摆动声。 油泵柱塞弹簧断裂。出现弹簧运动中“拍啦、拍啦”声。 油泵柱塞卡住。则出现一种因运动不畅和干摩擦造成“吱、吱”的异声。 连接件松脱和旋转运动件相碰出现的金属摩擦声。是一种明显的异声,往往伴随摩擦火花出现。 油调压阀卡滞。造成回油无规律,从而造成管路振荡声, 出油阀弹簧断裂。会出现闷车声和断裂声,伴随着冒黑烟和机器无力。 .......... * 四. 诊断方法 诊断声音异常时,首先用听诊法或声振仪器法判断声音异常部位,然后结合工况变化法或部分停缸法,详细判断造成声音异常的部位和原因。 听诊法。即用一根金属棒放在柴油机的有关部位,根据声音的大小、高低、轻重、性质,结合经验,予以判断。这种方法多用于缸盖、缸套、轴承,齿轮系处的诊断。 工况变化法。有些声音异常与工况有明显关系。此时可将转速由低到高,负荷由小到大,进行变化,从而判断声音异常变化情况。这种方法多用于判断燃油、燃烧系统故障引起的声音异常的判断。 声振仪器诊断法。用振动仪、噪声仪测试有关部位的噪声和振动信号,并对其进行数字处理、分析,并和标准故障进行比较判断。此种方法目前正在研究中,但却是最有前途最准确的方法。部分停止法。由于引起声音异常,往往是某些缸工作不正常引起。所以当停止该缸工作。如异声消除,则可准确地予以诊断。 进排气管.气缸垫片破裂漏气,气门碰活塞,弹簧断裂.金属摩擦声.等声音异常,容易判断。其它故障,多是各种方法综合运用,并凭经验进行判断。 .......... * 几种典型声音异常的诊断方法和程序 .......... * 五. 排除措施 针对异声诊断的部位和原因,有的放矢的予以排除。 ① 对零件损坏、松脱、卡滞造成异声的故障,应分别予以修理和更换。如紧固飞轮、风扇固定螺钉,使其运转平稳;更换损坏之齿轮;修理和更换气门和活塞,保证运动正常、间隙正常;更换断裂之气门弹簧、.柱塞弹簧。修理或更换摇臂轴和轴套、柱塞付;修复或更换喷油嘴,更换破裂之进排气管垫件、气缸垫片等。 ② 对因间隙过大,造成异声的故障,应分别进行修复或更换。如修复和更换轴承和曲轴,使其间隙符合要求;修复和更换活塞、.缸套、活塞环,使其配合间隙符合要求。调整气门间隙,使其符合要求;调整供油提前角,使之符合要求等。 ③ 如系柴油不符合要求,则更换符合要求的柴油。 .......... * 一、故障现象 柴油机工作中,由于其爆发力和惯性力的作用,产生一定的振动是正常的。在工况一定时,其振动有一定大小和规律的。如发生振动异常,往往有以下现象: 1、柴油机各部位振动加剧。特别是高压油管、空虑器、 等部件,用肉眼能看出振动。用手触摸有麻木感觉。 2、伴随着振动的异常,往往还伴有异声出现 .......... * 二、后果危害 使柴油机本自因振动加剧,振动应力过大,.可靠性和寿命下降,严重者引起零部件损坏造成人身安全事故。 使与之相连工作机械因振动过大造成损坏。 .......... * 三、原因分析 柴油机工作中运动
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