船舶驾驶台资源管理案例 4.6 船舶碰撞应急 “XH3号”轮与“HX21”轮碰擦事件调查报告.doc

PAGE PAGE 11 上海“11·27” “XH3号”轮与“HX21”轮碰撞事故调查报告 一、事故概况及调查情况 （一）事故概况 2011年11月27日2345时，武汉翔海海运有限公司所属的“XH3号”轮在长江口南槽航道进口航行至S15浮附近与上海海事局所属“HX21”轮发生碰撞，造成“HX21”轮右舷船中及中后部栏杆及属具受损，“XH3号” （二）事故调查情况 事故发生后，上海海事局于2011年11月28日派遣海事调查人员赶赴现场，通过勘查当事船舶，询问当事船舶值班船员，调阅AIS轨迹回放，吴淞VTS录像，检查当事船舶通讯、助航设备等途径，共获得：1）事故调查询问笔录6份；2）水上交通事故报告书1份；3）当事船舶、船员证书资料复印件3份；4）AIS记录1份。 二、当事船舶、船员概况 （一）船舶概况 1.“XH3号”轮 船籍港：武汉 船舶类型：散货船 总长：99.8 船宽：16. 满载吃水：5.500米 空载排水量3348.500t 满载排水量：6655.400t 总吨：2993 净吨：1676 航区：近海航区　　　　 船体材料：钢质 安放龙骨： 08年8月28日 主机功率：1765千瓦 船舶制造厂：安徽恒通船舶制造有限公司 船舶所有人、经营人：武汉翔海海运有限公司 最近安检由台州椒江海事处于2011年11月23日签发。 2. “HX21”轮 船籍港：上海 船舶类型：巡逻艇 总长：93.23米 满载水线长：86.23米 船宽：11. 满载吃水：3.45米 满载排水量：1668.70吨 空载排水量1509.80吨 船体材料：钢质 总吨：1859 净吨：558 航区：远海 　　　　　　 推进方式：螺旋桨 　　 主机功率：7400.00千瓦 船舶安放龙骨日期：2001年2月28日 船舶制造厂：上海求新造船厂 船舶所有人：上海海事局 （二）船员情况 1.“XH3号”轮 “XH3号”轮《最低安全配员证书》要求该船应配备船员11人，实际配备13人，船员证书均在有效期内。其中： 船长叶正楷，男，1952年7月10日出生，1980年担任船长。持有中华人民共和国宁波海事局签发的500至3000总吨仅适用于我国沿海和近岸航区航行船舶船长证书（适用限制：不适用于客船、滚装客船、动力支撑船/高速船以及液化船），证书编号：BHA121200700729。叶正楷于2011年2月24日到“XH3号”轮上任职船长至今。该船基本上一个月五个航次来往于长江上海段。 值班驾驶员陈新庭，男，1970年8月20日出生，2010年10月担任二副。持有中华人民共和国江苏海事局签发的500至3000总吨仅适用于我国沿海和近岸航区航行船舶二副证书（适用限制：不适用于客船、滚装客船、动力支撑船/高速船以及液化船），证书编号：BFG123201003003。陈新庭于2011年8月18日 2. “HX21”轮 本次巡航工作，船上共配备人员19名，持证船员证书均在有效期内。其中： 船长沈全新，曾就职于上海远洋运输公司、上海港引航站、董家渡海事处。2009年2月下旬到“HX21”轮上担任船长至今。 值班三副彭真，2009年8月从上海海事职业技术学院考入上海海事局，在“HX21”轮担任实习生，2010年9月31日换出适任证书，2011年7月15日任命该轮三副，并独立值班。 （三）船舶载货情况。 “XH3号”轮船舶检验证书核定，该船参考载重吨为5038吨。事故发生后，通过对该船船员的调查和查看航次签证单，该船本航次实际装载砂土4500吨，未超过核定载重吨。 三、事故水域通航环境情况 （一）气象海况。 天气：晴天 能见度：良好 风向：东北风 风力：3-4级 潮汐：涨潮 流速：3节 （二）事故水域通航情况。 事发地点位于长江口南槽航道，气象、能见度、通航条件良好。当事船舶周围共有四进口船，一条出口船，通航船舶密度小，没有交叉相遇船舶，航行条件并不复杂。 四、事故救助情况 碰撞发生后，吴淞VTS指派“海巡103”轮赶赴现场，安排两船离开航道抛锚检查，信息广播提醒进出口船避让，后增派“海巡1076”前往现场，经检查两船水线以下无破损，人员无伤亡。 五、事故损害情况 1. “XH3号”轮首柱附近（水线以上1.5米）船壳板上部有约200x25cm,下部有约100x30cm裂口，左舷锚链孔变形，下端撕裂，制链器断裂。 2. “HX21”轮右舷后部分栏杆及属具受损。 六、事故经过 （一）