2020年新版格构柱施工方案.docxVIP

天津地铁5号线文化中心部分 第三合同--下瓦房站 2号风道及A出入口 格构柱及灌注 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 天津城建集团有限公司地铁5号线下瓦房站项目经理部 2016 年 10 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、工程概况及编制依据 1 \o Current Document 1、工程概况 1 \o Current Document 2、水文地质及工程地质 1 \o Current Document 3、编制依据 3 \o Current Document 二、格构柱及立柱桩参数 3 \o Current Document 1、主要工程量 3 \o Current Document 2、格构柱及立柱桩参数 1 \o Current Document 三、施工准备 1 \o Current Document 1、人员投入 1 \o Current Document 2、设备投入 2 \o Current Document 3、材料使用及存放 3 \o Current Document 4、工期安排 3 \o Current Document 四、施工工艺 4 \o Current Document 1、施工流程图 4 \o Current Document 2、施工工序 4 \o Current Document 五、技术及质量保证措施 8 \o Current Document 1、技术质量保证体系 8 \o Current Document 2、技术质量保证措施 8 \o Current Document 六、安全及文明施工保证措施 11 \o Current Document 1、安全及文明施工保证体系 11 \o Current Document 2、安全保证措施 11 \o Current Document 3、文明施工保证措施 14 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。站中心里程 为CK22+677.411,全长154.360m,全线位于直线上。与地铁1号线下瓦房站十 字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。 A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖 物业结合。即整个建筑为：地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道； 地下一层及以上四层为上部商业用房，我公司承建负二层。基坑距其西部单层平 房最近处9.22m,距其北部单层平房处15.3m。 A出入口及2号风道结构宽70.39m,长约48m基坑深度9.2m，设计覆土约 2.94m。风道围护结构采用800mn地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板 作为水平支撑锁口管接头形式，共计22幅，其中标准幅18幅，异型幅4幅，均为 800mm厚地连墙。地下连续墙长均为 16.978m （钢筋混凝土）；墙趾位于（8）1 粉质粘土层。 厂u项目部位置线路 南 沽 大琼州道号风亭有I ? I：N注：施工导行图为 厂 u 项目部位置 线 路 南 沽 大 琼州道 号风亭 有 I ? I： N 注：施工导行图为5 号线A出入口及2号风 亭施工期间导行图 路 大 2 及二号风亭 新建一号 地铁五号线 F瓦房站平面图 东西走向剖面图 南北走向剖面图 2、水文地质及工程地质 (1)、工程地质 时代成因 地层 编号 岩土名 称 土层厚度 (m) 层底咼程 (m) 岩性及分布描述 人工填土 层(Qm) ①i 杂填土 1.30 ? 2.60 2.23 ? 0.02 呈杂色，松散状态，由砖渣、石子、废土等 组成。局部夹素填土。 ①2 素填土 0.50 ? 1.70 1.03 ? -1.13 呈褐色?褐灰色，软塑?可塑状态，粘土、 粉质粘土质，含砖渣、石子，属中压缩性土。 其中在 XW01 ZXW-11 5XW15 5XW19号孔附 近缺失该层。填垫年限大于十年。 全新统上 组陆相冲 积层 (Q3al) ④1 粉质 粘土 1.60 ? 4.10 -2.08 ? -3.36 灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中 压缩性土。局部夹粘土、粉土透镜体。 全新统 中组海相 沉积层 (Q2m ⑥3 粉土 1.10 ? 4.30 -5.36 ? -6.67 灰色，饱和，稍密?中密状态，无层理，含 贝冗，局部夹砂性大粉质粘土透镜体，部分 钻孔揭示粉砂夹层。属中压缩性土。 ⑥4 粉质 粘土 4.70 ? 7.80 -11.10 -12.47 灰色，流塑?可塑状态，含贝壳，有层理。 本亚层