中职汽车保险与理赔（主编万绍山 北理工版）课件：第七章 汽车保险现场查勘定损实务01.ppt

第七章汽车保险现场查勘定损实务 第一节汽车定损概述 第二节汽车构造易损件定损 第三节汽车变形和破损痕迹鉴别 第四节汽车火灾事故查勘定损 第五节汽车涉水查勘定损 第六节汽车盗抢险查勘定损 返回 第一节 汽车定损概述 一、汽车定损原则 汽车定损应坚持以下原则。 ①修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失(包括车身损失、车辆的机械损失)。 ②能修理的零部件尽量修复，不要随意更换新的零部件(主要指饭金件、塑料件、机械配件、电子元件、易耗材料)。 ③能局部修复的不能扩大到整体修理(主要是对车身表面漆的处理)。 ④能更换零部件的坚决不能更换总成件。 ⑤根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。 ⑥准确掌握汽车零配件价格。 下一页 返回 第一节 汽车定损概述 二、汽车定损工作内容 定损人员的职责。 ①确定出险车辆的性质，确认是否属于保险赔付范围。 ②对现场及损伤部位进行照相。按事故查勘照相的要求，对现场及车辆损伤部位进行拍照，必须清晰、客观、真实地表现事故的结果和车辆的损伤部位。 ③对事故车辆损伤部位进行查勘，确定损伤的程度。在对外部损伤部位照相的基础上，对车辆损伤部位进行细致地查勘，对损伤零件进行检查，以确定零件是否更换或进行修理所需工时的费用。对于功能件应检查其功能的损失情况，确定其是否需要更换或修理的方法及费用。 上一页 下一页 返回 第一节 汽车定损概述 ④对不能直接检查到的内部损伤，应进行拆检。如车辆发生强度较大的正面碰撞时，在撞击力的作用下。除车身被撞坏外，同时会造成一些内部被包围件的损坏，如转向系统、空调系统等装置的损伤情况，这些都需要整体检查。 ⑤确定损伤形成的原因。零部件及造成损伤形成的原因，可以由事故引起，一也可能是其他原因，不能一概而论。因此，在定损的过程中，尤其是对功能件的定损中，需要定损人员有较强的专业维修识别技能。 三、汽车定损流程 汽车定损流程如图7-1所示。 上一页 返回 图7-1 汽车定损流程图 返回 第二节 汽车构造易损件定损 一、汽车发动机定损 ①轻微碰撞时，发动机基本不受损伤。 ②碰撞强度较大时，车身前部变形较严重时，发动机的一些辅助装置及覆盖件会受到波及和诱发的影响而损坏，如空气滤清器总成、蓄电池、进排气歧管、发动机外围各种管路、发动机支撑座及胶垫、冷却风扇、发动机时规罩等，尤其对于现代轿车，发动机舱的布置相当紧凑，还可能造成发电机、空调压缩机、转向助力泵等总成及管路和支架的损坏。 ③比较严重的碰撞事故、发动机进水或直接拖底时，可能导致发动机损坏。 ④更严重的碰撞事故会波及到发动机内部的轴类零件，致使发动机缸体的薄弱部位破裂，甚至致使发动机报废。 下一页 返回 第二节 汽车构造易损件定损 发动机附件定损： ①发动机附件中时规及附件因撞击破损和变形以更换修复为主。 ②油底壳轻度变形一般无需修理，放油螺塞处碰伤及中度以上的变形以更换为主。 ③发动机支架及其胶垫因撞击变形、破损以更换修复为主。 ④进气系统因撞击破损和变形以更换修复为主。 ⑤排气系统中最常见的撞击损伤形式为发动机移位造成的排气管变形。由于排气管长期在高温下工作，氧化现象较严重，通常无法整修。消声器吊耳因变形超过弹性极限破损，也是常见的损坏现象，应更换修复。 上一页 下一页 返回 第二节 汽车构造易损件定损 水箱及附件定损 水箱及附件包括水箱、进水管、出水管、副水箱等。 ①水箱常有两个塑料水室，水室破损后，一般需要更换。 ②水管的破损一般以更换方式修复。 ③水泵皮带轮的水泵中最易损坏的零件，变形后通常以更换为主，较严重的会造成水泵前段轴承处的损坏，一般更换水泵前段即可，不必更换水泵总成。 风扇及附近定损 ①风扇护罩轻度变形一般以整形校正为主，严重的变形通常采取更换的方法修复。 ②主动风扇叶与从动风扇叶破碎后需要更换总成，原因是风扇叶是不可拆卸式，且无风扇叶购买。 上一页 下一页 返回 第二节 汽车构造易损件定损 ③风扇皮带在碰撞后一般不会损坏，由于其正常使用的磨损也会造成损坏，拆下后如果需更换，应确定是否是碰撞原因所致。 发动机拖底后的处理与定损： 发动机拖底后，会造成油底壳部分的凹陷变形;如果程度较重的话，还可能使壳体破损，导致机油泄漏;如果程度严重的话，甚至会导致油底壳里面的机件变形，损坏，无法工作。 发动机拖底后，如果驾驶员没有及时熄火，油底壳内的机油将会大量泄漏，导致机油泵无油可泵，使发动机的曲轴和气缸得不到机油的充分润滑和冷却，致使曲轴抱死和粘缸，严重的造成发动机报废。另外，由于机油压力的降低，发动机的凸轮轴、活塞和气缸缸筒也会因缺油而磨损或抱死。 发动机拖底后，不要急于将发动机从车上拆下来。首先用手转动曲轴，检查曲轴转动是否正常，根据检查情况决定是否拆检。 上一页 下一页 返回 第二节 汽车构造易损件定损