汽车车身车架大修 矫正技术 矫正技术-教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 9 《汽车车身车架大修》教案 知识点 矫正技术 学时 0.25学时 教学内容 矫正技术 教学重点 车身矫正的重要性 教学难点 如何矫正 如何矫正 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 汽车车身变形矫正的重要性 车身矫正的关键点是精确地恢复车身的尺寸和状态。这是因为车身（特别是承载式车身）是汽车的基础，车辆的发动机、制动系统、转向系统、悬架等大都安装于车身上，若这些零部件安装点的位置尺寸没有修复到标准尺寸，则会影响到汽车的性能。车身的矫正是一个特别重要的操作过程。如果此过程操作不当，会直接影响车辆的安全性能、修理所耗费的时间和整车的修复质量。 图3-102 人员操作的安全角度 夹钳不能固定在变形的部位。如果这个部分将要被更换掉， 那么可以暂时在此处焊接一块钢板以加强固定。 图3-103 车辆的固定 在拉伸车身修复时，各种夹钳固定可以固定在各个不同的部位上的，不同的位子要选用最合理的夹具。注意：有各种各样的拉伸夹钳，它们的规格和形状应当与其安装点和要求的拉力相匹配。 图3-104 拉伸夹具的夹紧位置选择与示范 注意事项 拉伸夹钳装在车辆的损伤部位，用于安装拉伸链条。拉伸夹钳有多种多样，车架导轨可以利用它们将车身部件压迫到位。 拉伸链是一些具有高抗拉性的粗链条，连接在夹钳和拉塔之间。 拉塔中的液压顶杆向链条施加作用力。 拉塔可以旋转到不同的位置，并且能够在导轨上锁定。 拉塔套圈可以调整拉伸力的作用高度。 套圈可以在拉塔上上下滑动，然后被夹紧，这样就确定了拉伸链条和拉力的作用高度。 单点下拉用来修复前车架纵梁的轻微损伤。注意带轮是如何用来改变拉伸方向而将纵梁向下移动的。 车架矫正设备通常都配备了各种各样的转接器，一些是固定装置，用于固定部件，以便在拉伸其他部件时这些部件不会移动。 在拉伸时，常常需要保持一个区域的移动，同时矫正另外的区域。拉伸时，可用约束杆保持开口的尺寸。 约束杆是一根可调节的钢棒，能够抽出并锁死。 图3-105 向下拉伸的方法 图3-106 多点拉伸的方法 在进行矫正（拉伸）车身操作时，有一个基本的原则，就是在碰撞区域施加一个与碰撞力方向相反的拉伸力。在碰撞力很小且损伤较轻时，此方法更有效。 图3-107 碰撞角度与拉伸方向分析 在损伤区域发生了较为剧烈的碰撞或有皱褶时，构件的变形就较为复杂，如果这时仍然沿一个方向进行拉伸，就不会使车身恢复至原状。原因是在进行拉伸恢复过程中，变形很复杂的构件，其强度与变形也随之发生改变，所以拉伸力的大小和方向也就根据需要而适时改变。 图3-108 拉伸矫直变形部件 从图示力的分解与合成中可以知道，分力和合力是平行四边形的关系，在正方形ABCD中，X、Y是分力，Z是合力，则可以得到X+Y=Z的关系式。同理，在矩形AFHD中，X+Y′=Z′；在矩形EGCD中，X′+Y=Z″，也就是说，改变了分力的大小也就改变了合力的大小与方向（矩形、正方形是平行四边形的特例，Z、Z′、Z″等是矢量）。 图3-109 力的分解与合成 拉伸夹钳装在车辆的损伤部位，用于安装拉伸链条。拉伸夹钳有多种多样，车架导轨可以利用它们将车身部件压迫到位。 拉伸链是一些具有高抗拉性的粗链条，连接在夹钳和拉塔之间。 拉塔中的液压顶杆向链条施加作用力。 拉塔可以旋转到不同的位置，并且能够在导轨上锁定。 拉塔套圈可以调整拉伸力的作用高度。 套圈可以在拉塔上上下滑动，然后被夹紧，这样就确定了拉伸链条和拉力的作用高度。 拉伸时切勿站在拉伸链条的直线方向上。如果夹钳滑脱或链条断裂，会造成严重的伤害。飞出的链条可能会致命。 车身拉伸操作时的基本原则 正确的矫正顺序； 确定施力方向； 多点固定多点拉伸； 避免过度拉伸； 消除变形应力； 善于总结经验； 不断改进操作方法； 提高自身的专业素质； 做好密封与防腐措施。 参考：拉伸力的设计 图3-110 拉伸力的设计 支撑法校正 图3-111 支撑法校正 牵引法校正 图3-112 牵引法校正 借助木块固定并使用牵引设备来校正局部变形 牵引法与支撑法配合校正 借助焊上去的拉板并使用牵引设备来校正变形 图3-113 借助木块固定并使用牵引设备来校正局部变形 借助焊上去的拉板并使用牵引设备来校正变形 图3-114 借助焊上去的拉板并使用牵引设备来校正变形 前端损伤部位的校正 （a）对边梁的前缘和防撞板损伤部位进行拉校 （b）用动力柱塞顶在门框内边进行推校 图3-115 前端损伤部位的校正 前立柱和防撞板的修理 侧向损伤的校正