地铁工程施工质量验收标准 综合监控、气体灭火及安防-条文说明.docxVIP

PAGE PAGE 1 重庆市工程建设标准 地铁工程施工质量验收标准 综合监控、气体灭火及安防 DBJ×××-20** 条文说明 20** 重 庆 PAGE 5 PAGE 2 目 次 7 环境与设备监控系统…………………………………………………………………………67 8 火灾自动报警系统……………………………………………………………………………68 9 综合监控系统…………………………………………………………………………………69 10 气体灭火系统……………………………………………………………………………… 70 11 安防系统……………………………………………………………………………………71 12 综合联调……………………………………………………………………………………72 7 环境与设备监控系统 7.1.4 此条规定是为了确保区间施工安装的支架、吊架不能超过限界规定尺寸，影响行车的安全，保证乘客出行安全，所以本条确定为强制性条文。 7.1.12 此条规定是为了确保系统的正常运行，避免强弱电线缆同管同线槽敷设，控制模块等设备因强电感应受到影响或烧坏，影响整个系统的运行，所以本条确定为强制性条文。 7.1.13 此条规定明确了不同类型电缆在桥架内敷设应预留一定的空间，避免施工单位施工时不考虑预留空间，影响系统的可靠性和不利于后期维护。 7.1.14 此条规定是为了避免施工单位为节约保护管而不考虑预留空间，造成线缆护套损伤，影响系统的稳定性和可靠性。 7.1.15 此条规定明确有电磁兼容要求的线缆与其他线缆同线槽或桥架敷设时，合用线槽或桥架应采用隔板分割或采用屏蔽线缆，以保证系统运行稳定性和可靠性，以及对联动控制可靠性的基本技术要求。 7.1.18 施工过程中，没有护套的电缆在穿管过程中容易拉伤，线缆的绝缘测试值达不到20MΩ，此条规定根据现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303的要求相应提出，有效减少后期系统故障。 7.1.32 因环境与设备监控系统、火灾自动报警系统的控制对象多。因此，对管槽、桥架内敷设的线缆、标签做了明确的要求，方便以后运营维护。 7.2.7 PLC机柜地下车站安装在环控电控室，高架车站安装在综合监控室。这两房间都布置了很多的柜子，为了确保房间安装美观，故对安装做了明确的要求。 7.4.5 此条规定是为了满足消防部门的城市远程监控系统对地铁车站消防信息的采集要求。 7.4.7 火灾时，环境与设备监控系统与火灾报警系统息息相关，环境与设备监控系统需接收确认的火灾信息后，执行相应的控制程序，联动相关设备。此条规定是实现以上功能的基础。 7.4.10 温湿度传感器、二氧化碳传感器反应了地铁车站环境情况，是判断乘客舒适情况的重要数据；而智能电表、智能水表是车站节能减排，能源管理的重要数据，所以本条文对其做了要求，以保障环境与设备监控系统的输入数据有效，实时。 8 火灾自动报警系统 8.1.10 为防止地铁车站的电线电缆燃烧危及系统正常工作，以及燃烧时产生的有害气体危害人身健康、危及乘客安全，线缆应采用无卤、低烟耐火铜芯线缆。 为了便于维护和管理，不同防火分区的传输线路不应穿入同一根线管内。 8.2.2 本条规定了火灾自动报警系统设备进入地铁车站施工现场前需文件检查的内容。因火灾自动报警系统中许多产品是国家强制认证（认可）和型式检验的，进场前必须具备与产品对应的检验报告和证书。 8.4.5 火灾自动报警控制器是整个火灾自动报警系统的控制大脑，控制器调试至关重要。因此，本条对控制器的各功能进行了要求。 8.4.6 本条列出了火灾时，FAS系统联动的基本功能，这些功能是必备的。在调试时必须逐条检查，应全部满足要求。 第3款不仅要求防火卷帘门、电动挡烟垂帘自动下降,且疏散通道上的防火卷帘，应按程序自动控制下降，即感烟探测器动作后，卷帘下降至距地(楼)面1.8m。感温探测器动作后，卷帘才能下降到底。 调试前，应将所有现场受控设备的控制连线断开，方可接通电源进行本条第1～9款的各项检查，这样做的目的是避免在做上述各项检查时使现场受控设备误启动或造成不必要的其他损失。 9 综合监控系统 9.2.5 因网络机柜、服务器机柜、IBP盘 都是金属设备，且有人员经常操作，为确保人员安全，要求接地。 9.4.1 综合后备盘（IBP）的门禁按钮可以直接释放疏散门的门禁点，确保火灾等紧急情况下，地铁车站的管理人员快速疏散。因此，本条文要求了功能测试。 9.4.2 综合后备盘（IBP）的AFC闸机开启按钮可以直接紧急释放AFC闸机，确保火灾等紧急情况下，站内乘客疏散，因此本条文要求了功能测试。 9.4.7 地铁的