推杆悬挂简介.pdfVIP

. 先解释些名词，在下图中，红色的是推杆（ pushrod），蓝色的是转向 拉杆，黄圈中是 bellcrank （或者rocker，中文名不知道。。） 原图： ;. . 上图中： 黑色：推杆（ pushrod） 黄色： bellcrank 红色：阻尼（ damper，或者称为避震器） 蓝色：防倾杆（ anti-roll bar ） 灰色：扭力杆（ torsion bar ） 注：并非所有推杆悬挂结构中都有扭力杆，有的就是普通的一根轴。 扭力杆可以起到弹簧作用， 所以上图的结构中没有弹簧。 但同时也并 非有扭力杆的悬挂中就一定没有弹簧， 两者经常是共存的， 但必须存 在其中之一。 ;. . 下图中黄色部分为羊角（或者称为立柱， upright ） Upright 特写： ;. . 一般双 A 悬挂与推杆式双 A 悬挂图片对比： （非推杆悬挂） （推杆悬挂） ;. . 下面是正文 推杆或者拉杆是位于车身 （对于我们的车子而言是车架） 和羊角之间 的斜杆。每个车轮都有一个推杆或者拉杆，但两者是不共存的，因为 推杆和拉杆起到的作用是完全一样的， 只是方式不同。 两者的区别在 于，拉杆在运动中拉 bellcrank，推杆则是推 bellcrank。 上图中的推杆（当车轮在遇到颠簸或者过弯被向上推时，推杆降 bellcrank 向上推动）与车身上部的 bellcrank 以及羊角的下端连接。 拉杆悬挂则与之相反，与位于车身下部的 bellcrank 以及羊角的上端 相连，如下图： 拉杆和推杆相比具有的优点是： 1、由于拉杆收到的更多是拉伸的力， 所以拉杆本身可以比推杆更细一点。 2、悬挂部分整体重心更低。 但 实际选择的时候需要考虑赛车整体布置以及其他部件特性来确定优 劣，我们的赛车将使用推杆悬挂。 ;. . Bellcrank，也被称为 rocker 或者 linkage，起到类似于杠杆机构的作用， 将推杆或者拉杆的运动转化为扭力杆的旋转运动以及弹簧、 阻尼的上 下