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(三)组成及各部分的作用
通常一般动车组转向架可分为动力转向架和非动力转向架,常见的动力转向架结构如图3-1?所示,其主要组成部分及其作用叙述如下:
(1)轮对。轮对直接向钢轨传递重量,通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力,并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移)。
(2)轴箱。轴箱是连接构架与轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路不平顺等条件,相对于构架上、下,左、右和前、后运动。
(3)一系悬挂(弹簧悬挂装置)。用来保证一定的轴重分配,缓和线路不平顺对车辆的冲击,并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧、垂向减振器和轴箱定位装置等。
(4)构架。转向架的骨架,它将转向架的各个零部件组成一个整体,并承受和传递各种力。它包括侧梁、横梁或端梁,以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。
(5)二系悬挂[车架(体)与转向架间的连接装置]。用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力,使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转,并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动,同时必须保证转向架安定。它包括二系弹簧、各方向减振器、抗侧滚装置和牵引装置等。
(6)驱动装置(仅动力转向架有)。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。包括牵引电机、车轴齿轮箱、联轴节或万向轴和各种悬吊机构等。
(7)基础制动装置。由制动缸传来的力,经放大系统(一般为杠杆机构)增大若干倍以后传给闸瓦(或闸片),使其压紧车轮(或制动盘),对车辆施行制动。包括制动缸(气缸或油缸)、放大系统(杠杆机构或空-油转换装置)、制动闸瓦(或闸片)和制动盘等。
一般动车组的非动力转向架与动力转向架的最主要区别是:非动力转向架没有驱动装置。
图3-1 动力转向架结构
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