襄樊至荆州高速公路施工组织设计.pdfVIP

表1施工组织设计的文字说明

一、编制依据及原则

1.1编制依据

◆湖北省襄樊至荆州高速公路工程施工招标文件

◆《公路路基施工规范》

◆《公路桥涵施工规范》

◆《公路路基工程质量检验评定标准》

◆《公路桥涵工程质量检验评定标准》

◆施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便

道状况及当地民风民俗等调查资料

◆本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况

◆招标单位有关的补遗书

1.2编制原则及范围

根据招标文件的要求和工程实际情况，结合本公司湖北京珠高速公

路的施工经验和现有的机械设备情况，按照可行、节约和合理投入，确

保该工程安全、按时、优质完工的原则进行编制。编制的范围为K189

＋980∽K189＋200，全长12.9Km，包括路基、桥涵和路基附属工程在内

的所有工程。

2、工程概况

2.1工程简介

襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起

点为谢家湾，里程K189＋980，终点为全家湾，里程K189＋200，全长

12.9Km。工程以路基土石方为主，主要结构物有：鲍河中桥、十里铺互

通等。

2.2地形地貌

工程所在地区属河谷洪冲积平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与

岗地，地表水系发育，堰塘星罗棋布，整个工程范围内的乡村公路发达，

公路主干线有与317国道相通的老汉宜路在十里铺互通处与线路相交，

可供施工利用。其他主要运输乡村道路均与317国道相通，交通运输条

件较好。

2.3工程地质概况

工程地质条件较为简单，主要为第四系全新统冲积物、第四系上更

新统冲洪积物及第三系刀石组。

第三系刀组：重要有灰红色钙质团块粘土岩夹薄层砂岩组成；

第四系上更新统：主要有红褐色、红黄色、黄褐色粘土及亚粘土组

成，属冲洪积物，厚度一般在0∽9.3m，一般具有弱膨胀性，其表层多

为耕植土，厚度一般为0.4m。在堰塘和水库等底部多沉积有第四系全新

统薄层粘土层。

第四系全新统：由灰色淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、灰黄色粉细纱、

亚砂土、亚粘土、沙砾石层组成。

在整个工程的地区，广布有膨胀土和软土，是工程施工的主要不良

地质条件。膨胀土主要由冲洪积形成，层厚在5.7∽13.9m不等，多含

锰质结核，其膨胀率在40%∽80%，膨胀力为2∽70kPa，50kPa荷载下的

膨胀量为0.0%∽0.5%，100kPa的荷载下膨胀量为0.0%∽0.2%，缩限为

8.8%∽12.7%，收缩系数为0.2∽0.49，液限为369.1%∽63.0%，塑限指

数为19.5∽43.7，大多属于弱膨胀土。不属于洪冲积层的第三系刀组

灰红色含钙质团块粘土岩具有一定的膨胀性，是工程基础施工可能经常

遇到的不良地质条件。

本段工程在低洼地段局部有鸡窝状软土，施工需要进行软土处理。

工程处在Ⅵ度地震烈度区。按照设计的要求，主要结构物的抗震提

高一级进行设计。

2.4水文地质及气象条件

本合同段雨量充沛，地表水系发育，整个工程处在长江水系，地下

水以孔隙水为主，主要在第四系地层，地下水不丰富，主要由大气降水

补给为主，多为重碳酸钙、钙镁型水，矿化度在1克/升以下，硬度一

般在16∽25德度。

线路经过地区处于中低纬度，属亚热带大陆季风性湿热气候，四季

分明，无霜期长，平均气温16.3℃，极端最低气温—18℃，极端最高气

温41.3℃，年平均降雨量1284.5cm，雨季集中在4∽9月份，6月为全

年降雨量最大的月份，12月的降水量最少。工程的所在地在4∽7月份

主要为东南风，其他多为北风或东北风，最大风力达到八级，风速达到

27.9m/s。

2.5工程施工环境

（1）工程施工的主要特点：工程处在湖北比较富裕的地区，工程

经过的地区地表以农田为主，还有多处为鱼塘。工程以路基土石方为主，

多为填方地段，整个合同段的填方远大于挖方。需要从多处进行取土填

筑路基。，其他主要工程为涵洞和通道工程，而且结构形式多样，需要

按照工程的设计要求作不同的处理。

（2）交通条件：工程的交通运输条件较好，在主要结构物的十里

铺互通有与国道317线相通的老汉宜公路与线路相交。在线路经过的地

段，乡村公路较多，有多处与线路相交，可以就近