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分析驾驶员教育存在的问题和改革之路 目前，在市场经济条件下，随着运输体制的转变及汽车价格的下降，机动车私有化普遍，非 职业驾驶员越来越多，新驾驶员已成为驾驶员队伍的主体。 例如，在 “学车热”的影响下，我 国机动车驾驶员从 1987 年的 1100 多万人猛增到 2012 年的 2.47 亿人。驾驶员素质下降已成为一 个不争的事实。2001 年 9 月 10 日《参考消息》曾引用刊登在同年9 月 4 日《今日美国报》的一 篇题为《中国的道路乃是非之地》的文章，意思是说中国有四大发明， 5000 年文明史，但它 也有世界上最糟糕的司机。驾驶员素质的下降与驾驶员的教育有着直接的因果关系。目前驾驶 员教育存在的问题突出表现在以下几个方面： （一）驾校“超载”运行。如今，小汽车进家引发了新的学车热潮，考个驾照成为现代人的新 时尚。由于新的学员大量涌入，大多数驾校人满为患。学员增加，结果导致驾校超载运行。虽 然有的驾校依靠增加设备、招聘教练员来进行缓解，但驾校的 “载重量”毕竟有限。按照有关 规定，“每辆教练车限额人数不得超过 4 人，每名教练员的同时指导学员不得超过 4 人。小车学 员累计学车时间不少于 70 小时”，然而在“超载”运行条件下，很少驾校能达到此标准。 （二）驾驶员对驾驶行为的重要性认识不足。大部分初学驾驶员把精力放在如何顺利通过考 试、尽快拿到驾驶证上，而忽视了对交通法规理论全面、深入地学习，忽视了驾驶技能的提高。 最终导致初学驾驶员理论课旷课，靠死记硬背通过理论考试；驾驶技能平平，通过教练与考官 疏通关系而顺利通过桩考和路考。殊不知，驾驶员的驾驶技术对他一生的安全驾驶至关重要， 稍有不慎就会车毁人亡，遗恨终生。 （三）忽视职业道德教育，驾驶行为道德低下。由于驾校培训只注重驾驶技术培训，忽视职业 道德教育，驾驶员缺乏职业道德已成为一个严重的问题，抢行斗气，超速超载，闯红灯、闯禁 行，酒后驾车，疲劳驾驶，乱停乱放，肇事逃逸。随之而来的形形色色的交通事故接连不断， 国家和人民的生命财产安全被无情吞噬，一个个原本幸福美满的家庭支离破碎。驾驶 “窗口” 行业在人民心目中的形象一落千丈。 （四）理论学习缺乏计划性、系统性和全面性，与实践相脱节，应付现象严重。很多驾校在对 驾驶员进行理论课的培训时，在课时安排、授课内容、教学方法以及教学目标方面缺乏周密的 计划，随意性较大。尤其是在教学内容的甄选上缺乏系统性和全面性，为考试而学。更有甚者， 驾校根本不开设理论课，学员靠自学，靠死记硬背来应付考试。考试结束，拿到了学习驾驶证， 由于不理解，有关的法规知识渐渐淡忘。另外，驾校的理论课培训往往只重视理论传授而忽视 与实践相结合，例如机械常识部分，学员缺乏感性认识的指导，对其中的一些原理根本不懂。 （五）驾驶训练效果不佳，驾驶员考试把关不严。大多数初学驾驶员都是在做好日常工作的同 时学习驾驶的，学习驾驶的时间受到多方面客观因素的制约，驾校也无切实可行的规章制度来 确保上车时间。非但如此，有的驾校还千方百计缩短学员的上车时间，减少开支，学员练车时 间很难得到保证。此外，学员在驾校中所学的都是一般的、最基本的驾驶技能，对复杂条件下 的驾驶技能，由于受到客观条件的制约，不能得到应有的练习。在考试过程中，一方面有一些 考试标准主观性比较强，人为干预的因素比较大，如路考中考试标准的掌握容易带有感情色彩， 另一方面，有些考官素质低劣，不负责任，存在着人情分、面子分。最终导致部分道德素质低 下、驾驶技术不过硬的学员混进驾驶员队伍，为以后驾车酿祸埋下了种子。 （六）驾驶员的再教育流于形式，无实际内容。驾驶员的教育分为初始教育和再教育。初始教 育主要是交通法规和基本驾驶技术等方面的教育；再教育是交通安全知识、职业道德、驾驶习 惯、驾驶心理应激能力训练等方面的教育。二者同等重要，不可偏废。初始教育是基础，是对 驾驶员的源头管理；再教育是更为深入、连续的教育，是驾驶员逐渐走向成熟的必要条件。目 前我国驾驶员的再教育采用安全学习联组或驾驶员协会的形式，这种形式不分对象，形式单一， 学习内容千篇一律。主要由三个部门负责：驾驶证管理由车管所负责，车管所在年审或换证时 对驾驶进行再教育；违章驾驶员的处罚由值勤民警负责，民警依法处罚时对驾驶员进行口头教 育；违章记分满 12 分的驾驶员由交通安全学校负责进行再教育。这三种形式的教育都存在着一 定的局限性；车管所业务量大，根本无暇顾及驾驶员再教育；值勤民警长期以来习惯采用罚款、 吊扣等方法，忽视了再教育；交通安全学校的