城际铁路复合地基处理长螺旋钻孔灌注桩试桩总结报告.doc

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1工程概况 - 1 - 2.2试桩地点 - 2 - 2.3工程地质条件 - 2 - 2.4水文地质条件 - 2 - 2.5主要工程数量 - 2 - 3 试桩目的 - 3 - 4 施工组织安排 - 3 - 4.1 施工组织机构 - 3 - 4.2 施工人员进场情况 - 3 - 4.2 投入试桩的机械设备 - 4 - 4.3 投入试桩的测量、检测仪器设备 - 5 - 4.4 CFG桩的验收 - 5 - 5 试桩总体方案 - 6 - 5.1 施工工艺 - 6 - 5.2 施工方案 - 8 - 5.3 检查验收 - 12 - 6 施工中注意事项 - 13 - 7 试验过程 - 14 - 8 试验结果 - 15 - 9 附件 - 15 - 1 编制依据 （1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； （2）铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（经规标准[2005]110）； （3）铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； （4）XX城际铁路路基工程施工图设计（图号：XX城际施（路）-13）； （5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2 工程概况 2.1工程概况 CFG桩设计范围为DK44+125～DK44+207.8，前接路基工点，后接杜山大桥。长为82.8m。 本段路基地基处理采用CFG桩加固，混凝土强度等级不低于C15，桩径0.5m，桩间距1.8～2.0m，桩长4.9～18.8m，按正方形布置。桩顶设C15园台形扩大桩帽，扩大桩帽直径1m高0.5m，碎石垫层厚0.6m,内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110kN/m。CFG担负着主体工程主要的荷载，因此，CFG桩的施工是本段路基工程的重中之重。 2.2试桩地点 根据目前CFG段征地情况和所具备的各方面施工条件，经研究决定选择在 DK44+170进行试桩，本次试桩4根，桩编号分别为19-6、19-7、19-8、19-9，桩间距为2m，见《表2-1试桩统计表》及《附图-管桩布置图》 表2-1 试桩统计表 部位 桩号 原地面高程 桩顶标高 桩底标高 桩长（m） 底部地基 DK44+170 19-6 21.2 20.62 -12.42 8.2 粉砂岩 19-7 21.2 20.62 -12.42 8.2 粉砂岩 19-8 21.2 20.62 -12.42 8.2 粉砂岩 19-9 21.2 20.62 -12.42 8.2 粉砂岩 2.3工程地质条件 此处地质自上而下依次为：（6）1-1 粉砂岩，全风化,σ0=200Kpa;（6）1-2粉砂岩，强风化, σ0=350Kpa;（6）1-3 粉砂岩，弱风化，σ0=600Kpa; 地震动峰值加速度0.05g。 2.4水文地质条件 地下水不发育，多为基岩裂隙水，受大气降水补给，水量贫乏，地下水位埋深2-4m。未发现泉眼。地表水、地下水均无化学侵蚀性，碳化环境为T2。 2.5主要工程数量表2-2 主要工程数量表 项别 单位 数量 备注 地基处理 CFG桩（桩径0.5m 孔 786 m 8106 桩帽 C15混凝土 m3 189 碎石垫层 m3 1427 双向经编土工格栅 110KN/m m2 2981 3 试桩目的 3.1验证机械性能，选择合理的机械配备； 3.2验证工艺流程，总结出有关的施工参数、施工工艺、试验检测等，具体指导后续CFG桩的施工； 3.3对成桩质量进行检测，确定检测方法； 3.4对地质情况核验。 4 施工组织安排 4.1 施工组织机构 本次试桩由XX股份有限公司XX城际铁路二标项目经理部四分部架子一队组织施工，四分部对本次试桩的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调。 施工组织机构见《图4-1 施工组织机构图》。 4.2 施工人员进场情况 见《表4-1 施工人员配备表》。 图4-1 管理机构框图 第四分部项目经理： 第四分部项目经理： 项目总工： 工程部： 试验室： 安质部： 测量部： 财务部： 合约部： 材设部： 综合办： 架子二队 （队长： ，技术负责人： ） 表4-1 施工人员配备表 工　种 姓名 工　种 人　数 技术员 电焊工 XX 施工班长 起重机 XX 机长 普工 XX等 主机 合计 12人 4.2 投入试