[硕士]高速铁路CFG桩网复合结构的桩土应力分析.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 桩．网复合结构(又称桩一网复合地基)，其特点是桩．网．土三者的协同工 作，在网和桩土变形协同作用下桩土共同分担荷载。通过科学合理的设计与 施工，可以减少实际用桩数量、大幅降低工程建设成本有着巨大的经济效益。 M 因此，桩．网复合结构已经被广泛应用于实际工程。但是，桩一网复合结构加固 O 高速铁路软土路基还并不多见。作者针对桩．网复合结构加固高速铁路软土路 C . 基的实际效果，在京沪高速铁路试验现场，进行了一系列的现场测试。通过 G N 现场试验对各种测试数据进行了分析，研究了桩．网复合结构在铁路路基柔性 O 基础下的桩、土荷载的分担情况。并对桩．网复合结构的加固效果进行分析评 L U 价，验证了桩．网复合结构处理高速铁路软土路基的有效性和可靠性。 H Z 桩土应力比是复合地基中的一个基本概念和计算指标，它揭示了复合地 . 基中桩和土的应力分布情况，无论是计算沉降还承载力，都需要用到。本文 W W 根据Terzaghi的平面土拱效应计算模型，在受力平衡条件和路堤荷载特点的 W 基础上，对桩土应力比计算公式进行了推导，并根据现场测试数据与计算公 式结果进行对比，验证了其有效性。分析了桩土沉降差、桩间距、填土高度 对桩土应力比的影响。网 龙 筑 关键词：高速铁路；桩．网复合结构；桩土应力比 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract characteristicsis Pile-net foundation’S that andsoil composite pile sharetheloadswiththe of andnet．Wecancutdown cooperationpiles，soil of thenumber andconstructcostscientificandrational piles by M design． foundationwas intheactual Therefore，pile—netcomposit