高速公路、公路岩石边坡 植被混凝土材料及应用研究可行性研究报告.docVIP

PAGE PAGE 1 福建省泉州 项目可行性研究报告 项目名称： 高速公路、公路岩石边坡 植被混凝土材料及应用研究 项目类别： 申请单位：（你单位名称） 中国地 编写单位：（你单位名称） 中国地 工程学院 编写时间 二00三.十一.二十  一、?项目概要 （拟应用工程简况及是否具备应用条件）。 根据设计要求，该工程（什么部位）将在首次在全市内全面采用植被混凝土生态护坡的方法进行护坡。本项研究以该工程为依托，研究这种新型护坡材料的构成、特性、配合比、加固性能和施工工艺等。 植被混凝土生态护坡材料是由绿化基材、ＢＰＲ混合草种、稳定剂、团粒剂4种组分组成。绿化基材是植物生长的基体，其配方有多种，比较有代表的配方由高原泥炭、种植土、保水剂、粗纤维、细纤维、锯末、速效肥、长效肥、生物肥、酸性改良剂等按一定的比例加入适量水拌合而成;ＢＰＲ混合草种由冷季型、暖季型、先锋型、观赏型及固氮型等草种按一定的比例混合而成;稳定剂由溶解于水的阳离子线性高分子粘结剂乳液与凝集剂混合而成;团粒剂为阴离子高分子聚合物乳液。 植被混凝土生态护坡工艺是国内最近两年才出现的一种新的护坡工艺，应用时间极短，人们对其自身性能和具备的绿化与护坡性能如何并没有完全了解，如基盘材料绿化效果及延续时间（包括其材料的肥效时间与植物的繁衍能力），材料性能的长期稳定性如何，抗雨水、洪水冲刷的能力多大，如何提高材料的抗剪强度和护坡效果，该种材料最优配合比及施工工艺对其性能有何影响，等等。 本项研究针对上述问题，结合该工程实施植被混凝土生态护坡新工艺，进行现场试验和实验室研究，研究适合该工程的植被混凝土材料及其配方与配比，优化材料物理力学参数和施工参数。同时，通过进行广泛调研，了解总结目前国内外实施植被混凝土生态护坡的经验和教训，及时指导该工艺的实施和现场施工。在此基础上，将应用参数进行理论研究与分析，利用模糊数学、神经网络方法和计算机软件将植被混凝土材料配比方法、适用条件、施工要求形成可推广的研究成果。 国外同类技术的现状及发展趋势 植被混凝土护坡是一种生态护坡技术。生态护坡技术的应用在国外发达国家已有很长的历史，如美国于1936年在南加利福尼亚州的AngelesCrest公路边坡治理中就应用生态护坡技术。日本的生态护坡几乎与其公路建设同步发展，至今已有半个多世纪的历史,获得了多项生态护坡技术的专利。 在国外交通系统，发达国家比较重视环境绿化，日本从76年年代开始,研究了挂网喷射植被混凝土技术,它的原理就是将草种、助剂、有机物质加入水泥制成植被混凝土,用专用喷植设备将植被混凝土喷射到挂网的边坡上，一个月左右,边坡长出绿色的草芽,一年左右边坡披上绿装。之后，出现了生态多孔混凝土和纤维绿化法等绿化工艺，但也存在着为植物提供养分能力差且成本过高等问题，其护坡工程费用大约在20000—30000日元／m2。 植被混凝土材料实际也可称为一种植被混凝土，但因其对照混凝土的标准来说，仍不能称其为混凝土。 不同的国家，因气候环境、地势地理、植物类型不同，研究成果不能生搬硬套。应针对各国国情和各地区特性引入并研究这种工艺。 国内同类技术的现状及发展趋势 目前，国内在边坡绿化新材料的研究还比较少，多限于模仿引进国外的研究成果。如最早为西南交通大学（2000年）开始研究（称此为厚层基材喷射植被护坡技术），并在岩石边坡进行了应用尝试，之后，哈尔滨市北方绿化新技术研究所、三峡大学、武汉理工大学等单位也相继作了研究与应用。尤其是武汉理工大学研究出一种肥效持续时间长、强度较高（达到3~4MPa）、绿化效果好的生态护坡材料，该成果在国内处于领先地位。由于材料受上述的局限性影响，目前还没有出现比较规范的、形成系列产品而性能稳定、应用广泛的绿化护坡材料。而我国内陆大部分地区基本上属于干旱气候，研究开发一种适合我国国情，对高速公路岩石边坡既具有一定加固强度又具有抗雨水冲刷能力、防护作用和长期适应植物生长达到绿化目的的环保新技术是工程技术人员当前的紧要任务。 研究、开发的背景及必要性 1、研究背景 长期以来，公路边坡经历了从最早开挖后置于坡面裸露状态，到以后对坡面实施适当的加固护坡措施这样一个历程，说明人们对边坡加固护坡重要性的认识在增强。然而，人们仅是从防止开挖后的边坡垮塌破坏的目的加固边坡的，当认识到需要在修建公路时保护生态环境时，则通过各种措施在原加固护坡层上植草植树。显然，这种两步走的做法并不科学，不但增加了成本，延长了施工工期，而且绿化效果不明显。 近两年，一种新型的绿化护坡新工艺在高速公路边坡中开始推广起