高速公路优良护坡地被植物选择与应用的研究.docVIP

1 项目意义及国内外概况和水平??? 我国高速公路正式投入使用只是近10年左右的时间，高速公路如何绿化与美化，并选择适当的植物品种，更是一项新的研究课题。据一些资料介绍，国外的高速公路两侧，不但有宽阔的草坪和地被植物，而且也植有树木，如德国、日本的国土绿化好，绿化覆盖率达67%左右，因此高速公路两侧有绿带就不以为奇了。我国的国情和国外不同，人多地少，要在高速公路两侧留出宽阔的绿带是不可能的，所以路区内绿带，就护坡地被植物为主要内容，它既要护路，又要起到美化景观，有利司机的行车需要。??? 我国北方的几条高速公路护坡植物大多为当地的乡土草种。京津塘高速公路联系着北方最大的工商港口城市天津与首都，由于京津塘天津段的自然条件较差，为重盐碱地区，水源缺乏，土地贫瘠，乡上植物种类少等不利条件，因此只有野牛草一个品种，非常单一，因此绿化与美化目前还没有成功经验可惜鉴。??? 开展本课题的目的是为了丰富天津地段高等级公路的绿化护坡植物品种，引种适合高速公路环境条件下（干旱、干热、干冷、凤大）生长的具有耐恶劣气候条件，耐贫瘠，耐粗放管理、生长迅速、经济、安全又具有护坡作用及一定的观赏价值的优良护坡地被植物，解决目前天津地段高等级公路只应用野牛草单一品种进行护坡的现状。经过近3年的研究工作，摸索出适宜天津段高等级公路的优良护坡植物6种，对丰富京津塘高速公路（天津段）护坡植物品种起到了很大作用，丰富了护坡植物品种，提高了高等级公路的绿化水平。 2 课题研究的技术路线2.1 引种??? 京津塘高速公路自1990年亚运会试开通以来，随着交通量的日益增加，开通时间的延伸，为保证高速公路及其附 属设施始终处于正常服务状态，天津段每年均需要投入大量 的养护资金，据数字统计，投资总额逐年呈上升趋势，单公里 平均养护投资已由1992年的4．8万元增长至1997年的7．3 万元。因此为了更好地做好高速公路养管工作，合理安排养 护资金，护坡植被，建植时要充分考虑植被资源与价格，要选 择低养护、粗管理的植被类型。??? 提供快捷、通畅、舒适、安全的行车环境，是高速公路管理部门的责任，因此所选择的护坡植物应对行车和人身起安 全保护作用，茂密柔软的地被植物能象被褥一样起到缓冲作 用，事故发生时可减轻财产的破坏和人员伤亡。??? 植物护坡的目的还在于防止边坡土壤侵蚀，保护公路设 施的完善，因此选择上要考虑到节水型植物品种，因此其局 限不止于草坪也可是其它矮生灌木、半木质化植物及其它草 本植物。高速公路立地条件不佳，在这样的土壤和生物环境条件 下要做到四季常青，三季有花是很难的，但我们在选择植物 品种上尽可能选择绿色期较长，尽可能选择带有花朵的地被 植物类型。总之，生物护坡的目的是防止边坡土壤侵蚀和保护公路 设施，同时也应起到美化和改善沿线生态环境，减轻司机和 旅客旅途疲劳的作用，这就要求我们要遵循经济、实用、安 全、美观的原则进行植物品种的选择。我们选择的依据是：（1）能在地表连续生长的地被植物：这类种植品种应有助于固定土壤，并能截留雨水使之不过快地从坡面流走而将表土冲刷掉。（2）低养护要求：由于坡面很难应用机具，因此选用的种植品种要尽可能的对养护要求较低。（3）速生性：选用的植物必须种植后尽快成活，当坡地地面结构较脆弱时，将地表片蚀现象控制到最低限度。（4）对种植品种的选择应将坡地治理和园林景观结合起来，在满足护坡基础上尽量选择具有一定观赏价值的地被植物品种。2.2 适应性观察和抗逆性试验??? 3年中对引进的刀种植物进行了抗逆性试验及适应性观察，适应性观察是观测地被植物的物候期，越冬、越夏及耐性的情况，其中只有暖地型草种狗牙根未能正常越冬，嗜盐草在7一8月份高温、干旱季节，叶片部分发黄进人体眠期，鸡矢藤、“京八号”常春藤耐干旱性较差，络石、地被月季、金银花移栽后由于长势较慢，郁敝效果不佳。栽种成功的品种有小冠花、百脉根、山养麦、高羊茅、五 叶地锦、野牛草6个品种。对于所引种品种的抗逆性试验我们重点进行了抗旱、抗 盐碱、抗病虫害试验。 ??? 首先耐旱试验： 主要通过天津市5一6月份最干旱时观察植物的耐旱性表现，结合盆栽测定暂时萎蔫系数的方法，筛选出耐旱的地 被植物耐性大小顺序为：山养麦）小冠花）百脉根）五叶地 锦）高峰羊茅野牛草，该6种地被植物在正常年份不需浇水就可以正常生长，非常适合种植在没有灌溉系流的河堤，高速公路护坡，外环线两侧及分车带中。其耐旱性试验的详细情况见试验报告中耐旱试验部分。 其次耐盐碱试验。 ??? 将地被植物种植在已测定土壤含盐量及PH值的大港、塘沽等地、5号花盆及课题示范地的坡段上，观察植物的耐盐情况，结果表明重点筛选的6个品种均能在含盐量中等、 PH为8．5的坡面上正常生长。详细情况见试验报告中的耐