电喷发机原理.pptVIP

节气门位置传感器 故障现象:加速不良等 般故障原因:人为故障。 维修注意事项:注意安装位置 简易测量方法: 卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接传感器1#、 2#针脚,常温下其电阻值为2kΩ±20%。两表笔分别接1#、3#针脚 转动节气门,其电阻值随节气门打开而阻值增大,而2#、3#针脚 则是相反的情况。 注:在观察电阻值变化的时候,注意观察阻值是否有较大的跳跃。 (接上接头)打开点火开关但不起动发动机,把数字万用表打到直 流电压档,黑表笔接地,红表笔接2#针脚,此时应该有5V参考电压 接3#针脚,节气门全闭时,其电压值为0.4V左右(具体数值与车 型有关),节气门全开位置时,其电压值为4V左右(具体数值与车 型有关)  冷却液温度传感器 结构图 1、电器接头 2、外壳 3,NTC电阻 ·功能:本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器 据此对喷油和点火进行修正 ·原理:本传感器是一个负温度系数(NTC)的热敏电阻,其电 阻值随着温度上升而减少,但不是线性关系。该热敏电阻装在 个铜质导热套筒里面。 ·安装位置:安装在发动机出水口上。  冷却液温度传感器 喷油系数 fns After-start Warming-u Tin  冷却液温度传感器 故障现象:起动困难等 安装力矩:15±2NM 般故障原因:人为故障 简易测量方法 (卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接传感器 2#针脚,20℃时额定电阻为2.5kg±5%,其他可由上图特征曲线量 出。测量时也可用模拟的方法,具体为把传感器工作区域放进开水 里(注意浸泡的时间要充分),观察传感器电阻的变化,此时电阻 应下降到300g2-400g(具体数值视开水的温度) 值(kx2 温度公差± 温度公差±0℃ 最大 +20  相位传感器PG ·功能:本传感器用于无分电器的场合跟转速传感器相配合,为 ECU提供曲轴相位信息,即区分1缸的压缩上止点和排气上止点 ·原理:本传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成 。霍尔传感器固定,转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180° 的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号 否则有输出信号。这就区分了两个不同的上止点。 安装位置:根据车型的不同而不同  相位传感器PG 霍尔效应 B 霍尔传感器原理 当一电流I通过 半导体薄片时,在电流 的右旋方向就会产生 霍尔电压UH其值与磁 场感应B(与电流I垂 直)和电流I成正比 霍尔电压受变化的磁场 感应强度B影响。  相位传感器PG 霍尔元件处于(导通)状态霍尔元件处于(闭锁)状态 低电平 高电平 S N UA输出电压 Uy输入电压  相位传感器PG 故障现象:排放超标,油耗増加等。 般故障原因:人为故障。 维修注意事项:维修过程中尽量避免拆卸总成端盖,以免异物进 入导致磁性闸门异常损坏。 简易测量方法 (接上接头)打开点火开关但不起 动发动机,把数字万用表打到直流 电压档,两表笔分别接传感器红色 黑色导线,确保有5V的参考电压 起动发动机,此时绿色、黑色导 线之间应有电压输出。(建议用车 用示波器检查) GENERAL SENSORS 注意:请检查黑色导线接地屏蔽线 是否接地良好。  爆震传感器KS 2外壳 3压电陶瓷体 5电接头 ·功能:本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息,进行 爆震控制。 ·原理:爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上 可以安装一个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发 动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电 晶体由于受质量块振动产生的压力,在两个极面上产生电压,把振 动信号转变成电压信号输出 安装位置:3缸发动机安装在2缸中间;4缸发动机安装在2-3缸之间  爆震传感器KS 后 点火提前角Za是最佳点火时刻 点火提前角b过于提前,导致爆震 点火提前角Z过于泄后,热效率 世轴转角[KW