电气化铁路牵引供供电系统简介.pptVIP

NR南京南瑞继保电乞有限公司 电气化铁路 幸引供电糸统简介  NR南京南瑞继保电乞有限公司 绪论 供电系统的结构与原理 三、牵引负荷对电力系统的影响和对策 四、牵引网对通信线路的影响和对策 五、可以减轻对通信线路影响的供电方式 六、地中电流 七、供电系统设计和运行的若千问题  NR南京南瑞继保电乞有限公司 绪论 1)电气化铁路的组成 电力牵引指由外电源供给动力车电能的牵引方式,采用电力牵引的铁 路称为电气化铁路。电气化铁路除了一般的铁路线路、车站、通讯、信号 等设施外,还包括特殊的牵引供电系统、电力机车以及相应的运行、维修 和管理单位供电段、电力机务段、电力调度及其主管部门等 2)我国电气化铁路的发展概况 上世纪50年代确定了电气化铁路采用工频单相25kV交流制; 电气化铁路通车里程截至2009年底达到3.2万公里,位居世界第二 电气化率约40%; 牵引供电系统设施也在不断发展过程中 自主设计制造的电力机车时速可以达到350kMh甚至以上  NR南京南瑞继保电乞有限公司 绪论 3)电气化铁路的优越性与存在的问题 拉得多,跑得快,运输能力大 节约能源消耗,综合利用能源; 经济效益好 对环境无污染,劳动条件好,有利于实现环保运输: 有利于铁路沿线实现电气化,促进工农业发展; 对给电气化铁路牵引负荷供电的电力系统造成负序电流和高次谐波含 量增大、功率因数降低等不良影响; 对沿电气化铁路架设的通信线路有干扰; 基建投资比蒸汽牵引和内燃牵引投资大; 接触网检修需要天窗时间  NR南京南瑞继保电乞有限公司 供电系统的结构与原理 1)电气化铁道供电系统 帘 图1-3-1供电系统图 1-输电线:2-牵引变电所;3-馈电线 4-接触网:5电才机车:6-钢轨。  NR南京南瑞继保电乞有限公司 供电系统的结构与原理 2)牵引变电所 单相联结牵引变电所 单相联结引变吧所的原理接线图  NR南京南瑞继保电乞有限公司 供电系统的结构与原理 优点:牵引变压器的容量利用率可达100%,主接线 简单,设备少,占地面积小,投资省等。 缺点:不能供应地区和牵引变电所三相负荷用电,对 电力系统的负序影响最大,对接触网的供电不能实现 两边供电。  NR南京南瑞继保电乞有限公司 供电系统的结构与原理 单相,v联结牵引变电所 单相/,联结牵引变电所的原理接线图  NR南京南瑞继保电乞有限公司 供电系统的结构与原理 优点:牵引变压器的容量利用率可达100%,正常运 行时,牵引侧保持三相,所以可以供应牵引变电所自 用电和地区三相负载,主接线较简单,设备较少,投 资较省,对电力系统负序影响比单相联结小,对接触 网可实现两边供电。 缺点:一台牵引变压器故障时,另一台必须跨相供电 ,地区三相电力供应要中断