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国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库
PAGE 4
《汽车车身材料》教案
知识点
钢的表面热处理(表面淬火-感应加热表面淬火)
学时
0.5学时
教学内容
感应加热表面淬火的定义、原理;感应加热表面淬火的种类和应用范围;感应加热表面淬火的特点
教学重点
感应加热表面淬火的种类和应用范围
教学难点
感应加热表面淬火的工作原理
感应加热表面淬火的特点
参考资料
白树全,高美兰《汽车应用材料》,北京理工大学出版社
告知
(一)教学内容
本节课程主要教学内容包括:感应加热表面淬火的原理;感应加热表面淬火的种类和应用范围;感应加热表面淬火的特点,这三块内容。
(二)教学目标
本节课程主要教学目标包括:
知识目标
掌握感应加热表面淬火的工作原理、了解感应加热表面淬火的种类和应用范围、了解感应加热表面淬火的特点。
技能目标
会分析感应加热表面淬火在车辆哪些零部件中应用。
情感目标
通过本节课学习,学生能够学会积极进取、勤于思考、团结协作、乐于奉献的能力。
引入(教学案例)
教学案例
什么是感应加热表面淬火?就是利用感应电流通过工件所产生的热效应,使工件表面、局部或整体加热并进行快速冷却的淬火工艺称为感应加热淬火。
接下来我们一起看一段视频,就是关于曲轴的感应加热表面淬火的一个工艺过程视频。
图1曲轴的感应加热表面淬火
设问
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴动机上其他承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
在曲轴生产制造过程中,为什么要对曲轴进行感应加热表面淬火那?同学们要根据曲轴的工作状态,并结合本节课程学习的内容,带着这个问题,共同学习本节课程内容。
课程主要内容实施
工作原理
感应加热表面淬火是利用电磁感应原理,在工件表面层产生密度很高的感应电流,迅速加热至奥氏体状态,随后快速冷却得到马氏体组织的淬火方法。
如下图所示,当感应圈中通过一定频率的交流电时,在其内外将产生与电流变化频率相同的交变磁场。金属工件放入感应圈内,在磁场作用下,工件内就会产生与感应圈频率相同而方向相反的感应电流。由于感应电流沿工件表面形成封闭回路,通常称为涡流。此涡流将电能变成热能,将工件的表面迅速加热。涡流主要分布于工件表面,工件内部几乎没有电流通过,这种现象称为表面效应或集肤效应。
图2感应加热表面淬火原理
感应加热就是利用集肤效应,依靠电流热效应把工件表面迅速加热到淬火温度的。感应圈用紫铜管制做,内通冷却水。当工件表面在感应圈内加热到一定温度时,立即喷水冷却,使表面层获得马氏体组织,工件表层立即被淬火,从而达到表面淬火的目的。
感应加热表面淬火的分类
根据所用电流频率的不同,感应加热表面淬火可分为高频感应加热表面淬火、中频感应加热表面淬火和工频感应加热表面淬火加热三种,见下表所示。
从图表中可以看出来,高频感应加热,适用于淬硬层要求较薄的中小模数齿轮和中小尺寸的轴类零部件。
中频感应加热适用于大、中模数齿轮和较大直径的轴类零件。工频感应加热,适用于大直径零件如轧辊、火车车轮等。而淬火深度,从高频、中频、到工频感应加热,其淬火深度逐步加深。
感应加热的种类
常用频率
淬火深度/mm
应用范围
高频感应加热
200-300kHz
0.5-2
淬硬层要求较薄的中小模数齿轮和中小尺寸的轴类零部件
中频感应加热
2.5-8kHz
2-10
大、中模数齿轮和较大直径的轴类零件
工频感应加热
50Hz
10-20
大直径零件如轧辊、火车车轮等
表1 感应加热表面淬火的种类和应用范围
感应加热表面淬火的特点
与普通淬火相比,感应加热淬火具有加热速度快,加热温度高、淬火质量好、生产效率高等特点,但感应加热设备较贵,维修调整较困难,形状复杂的零件不易制作感应器,不适于单件生产。
总结一下,感应加热表面淬火的特点就是:
(1)加热速度快;
(2)淬火质量好;
(3)淬硬层深度易于控制。易实现机械化和自动化,适用于大批量生产。感应淬火最适宜的钢种是中碳钢和中碳合金钢,也可用于高碳工具钢,低合金工具钢及铸铁等。一般表面淬火前应对工件进行正火或调质,以保证芯部有良好的力学性能。
注意事项
感应加热表面淬火后,需要进行180℃-200℃的低温回火,回火温度比普通回火温度稍低,以降低淬火应力,保持高硬度和高耐磨性。
工艺路线
感应加热表面淬火零件的工艺路线一般是:毛坯锻造(或轧材下料)→退火或正火→粗加工→调质→精加工→感应加热表面淬火→低温回火→磨削加工。
案例解答
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力,并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
在曲轴生产制造过
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