3512 发电机组-1GZ（卡特挖掘机资料）.ppt

3512 发电机组 发动机设计 气缸布置和数量: 60° V型12缸 每缸含4个气门 排量:51.8 L (3158 cu in) 缸径:170 mm (6.7 inch) 冲程:190 mm (7.5 inch) 压缩比:14:1 燃烧:直喷 曲轴转向:逆时针(从飞轮端向前看) 发火顺序:1, 12, 9, 4, 5, 8, 11, 2, 3, 10, 7, 6 (标准逆时针) 气伐间隙: 进气:0.50 mm (0.020 inch) 排气:1.00 mm (0.040 inch) EUI E-electrical controlled U-unit I-injector 电子控制的 机械执行的 单体式 喷油器 发动机启动后直到机油压力达到138 (20 psi),ECM 会使发动机保持最低怠速运行. 缸套水温度低于30 °C (86 °F), 可能需要使用起动液. 电子控制术语 模拟传感器:ECM供给电源5.0 ± 0.5 VDC 信号输出:+0.2 to +4.6 VDC. 冷却液温度 涡轮增压器出口压力 涡轮增压器进口压力 大气压力 机油压力 曲轴箱压力 上死点之前 校正 数据连接线 冷却液流量开关 电子控制系统组件 温度传感器 压力传感器 (ECM) 电子控制模块 数据线 发动机转速/正时传感器 个性模块 电控系统运行 CAT 数据连接线 空冷器温度 进气滤芯阻力 大气压力 增压压力 冷态模式状态 冷却液温度 曲轴箱压力 诊断信息 ECM供应电源 发动机识别 发动机转速(实际转速) 燃油系统运行 机械式喷油器 电喷式喷油器 进排气系统 空气切断 气伐机构 气伐机构 涡轮增压器 涡轮增压器 润滑油系统 独立回路冷却系统 缸体与缸套 活塞连杆机构 充电器 起动马达继电器 速度传感器 转速/正时传感器拆装 燃油系统检查 检查燃油箱油位 检查燃油管路漏泄 更换燃油滤芯.清洁粗滤 检查输油泵的安全伐 燃油压力 燃油压力检查 查找NO.1压缩上死点 凸轮轴正时检查 喷油器正时调整 喷油器正时调整 喷油器调整和气伐间隙调整 进排气阻力 进气滤芯阻力不得超过6.25 kPa (25.0 inches of H2O). 排气背压不得超过5.0 kPa (20 inches of H2O) 气伐间隙检查 过桥间隙调整 气伐间隙调整 润滑油系统 Excessive consumption of engine oil 过度的机油消耗 Low engine oil pressure 低机油压力 High engine oil pressure 高机油压力 Excessive bearing wear 过度轴承磨损 Increased engine oil temperature 机油压力过高 发动机机油压力 机油压力低 机油低液位 机油压力表 污染的机油 不正确的机油回路 磨损的组件 目测检查 检查冷却液液位 查找系统泄露 检查散热器芯片有无弯曲 检查风扇叶片是否损坏 在发动机冷却下来后,检查水箱盖 检查安全伐压力在105 to 125 kPa (15 to 18 psi). 检查冷却系统中的空气或燃气 冷却系统的测试工具 冷却系统测试 冷却液传感器测试 .拆除堵头 安装4C-6500数字温度表 连上ET 起动发动机直到温度到达期望的范围根据测试表 监控ET 和测试仪表上的冷却液温度 比较两者之间的温度 节温器测试 将节温器置于器皿(但不能碰到任何地方)中加热到一定温度,保持该温度10分钟,测量它的开度. 加热的温度取决于节温器的件号. 开度应与标准规格相比对. 缸套凸起量检查 飞轮轴向跳动量检查 飞轮径向跳动量检查 起动马达小齿间隙调整 发动机监控/机油压力 发动机机油压力与转速关系图 发动机高水温 发动超速/进气阻力 海拔高度/排气温度 机油/燃油滤芯压差阻力 曲轴箱压力 空冷器冷却剂温度 EMCPII+电子模块控制屏 发动机启动之前 安全检查 松散的螺栓,冷却液泄漏,垃圾堆积, 防护罩,旋转区域半径 进排气系统 进气管,进气滤芯,卡箍,接头,空滤指示器 冷却系统 泄漏和松散接头 软管裂纹和松散卡箍 水泵有无泄漏,风扇皮带有无裂开 冷却液液位 驱动设备 主回路继电器处于断开位 参考发电机保养与维修 发动机启动 提供发动机飞车保护,切断燃油或空气 不要用起动马达去啮合正在转的飞轮 如发动机在30秒内不能起动,停下来等2分钟再启动 不要在负荷下启动发动机 发动机启动后 暖缸 让发动机在低怠速停留2~3分钟 检查所有仪表 绕圈检查所有泄漏 发动机运行 正确的运行和维护是取得发动机最大服务寿命和经济性的关键因素.当发动机运行的时候频繁的观察仪表,记录各项参数与发动机的性能参数相比较. 持续的发动机低负