06浅谈船舶柴油机排放污染及控制对策.pdfVIP

2002年12月 沈阳航空工业学院学报 Dec . 2002 第 19 卷第4 期 Journal of Shenyang Institute of Aeronautical Engineering Vol . 19 　No . 4 文章编号 :1007 1385 (2002) 04 0064 04 浅谈船舶柴油机排放污染及控制对策 1 2 柴勤芳 　牛 　玲 ( 1. 浙江交通职业技术学院 ,浙江 杭州 3 11112 ;2 . 沈阳航空工业学院动力工程系 ,辽宁 沈阳 110034) ( ) 摘 　要 :本文论述了船舶柴油机废气排放对大气污染的影响 ,介绍了 IMO 国际海事组织 对船舶 柴油机排放的控制要求 , 以及国内外柴油机研究机构和制造公司所采取的对策 。 关键词 :船舶柴油机 ;排放污染 ;控制对策 中图分类号 :X506 文献标识码 :A 表 1 　IMO 对燃油硫含量的限制 0 　引　言 地区 燃油内硫含量限制 大功率低速柴油机 以能够使用高硫分 、低品 一般区域 最大 4 . 5 % 质燃油作为燃料而带来的显著经济性 , 以及在全 SOx 控制区域 1. 5 % 部负荷范围内有较高的热效率和可靠性 ,而始终 占据着世界航运界的主导地位 。但是过分追求使 1 　柴油机废气组成及对环境的影响 用劣质燃油的恶果 ———废气的过量排放 ,作为困 图2 是 MC 型低速柴油机的排放情况 ,其中 扰人类的问题 ,也一直伴随着现代柴油机的开发 的有害成分主要有 N Ox 、SOx 、CO 、CO2 、HC 等气体 与使用过程 。随着人们环保意识的增强 ,对绿色 以及微粒排放等 。 环境的崇尚,船舶所造成的空气污染也越来越引 起人们的关注 。1997 年世界海事组织 IMO 大会 通过了 MA RPOL 公约附则 V I , 即防止船舶所造 成空气污染的规则 ,对船舶有害气体的排放提出 了限制要求 ,具体如图 1 和表 1 所示 。这样 ,在保 证发动机的高效率和低制造成本的前提下进一步 降低柴油机的排放污染 , 已经成为柴油机制造业 在 2 1 世纪所面临的新任务 。 图2 　大型低速柴油机的排放 N Ox :是在燃烧过程中 ,在燃烧的燃油喷雾内 形成的。燃烧过程中的最高温度和氧气浓度是影 响 N Ox 含量的主要因素 。据粗略估计 ,燃烧温度 增加 100 ℃,将使 N Ox 的含量增加 3 倍 。在高温 下 ,氧气和氮气直接反应生成 N O , 随后在膨胀和 图 1 　IMO 目标排放水平 排气过程中 ,部分 N O