盾构技术 姿态控的要点.pptVIP

中国中铁 盾构技术 一婆态控制 分歌人:顾剑刚  目录 盾构姿态控制目标 直线掘进姿态控制 曲线掘进姿态控制  盾构姿态控制目哪  中中姿态控制目标 验收规范规定最大偏差目标: 水平:±50mm 高程:±50mm  姿态控制目标 纠偏原则: (1)偏离量增加之前及早修正。 (2)勤纠、量小。 (3)遵循偏离量的管理值和允许值。 (4)确保管片质量和盾尾间隙。  姿态控制目标 管理基准: 最大允许偏差的60%达到上限时必须纠偏 具体项目如下: 水平和高程均为±30mm 盾尾间隙小于30mm时。 最大单次纠偏量 每环掘进(15米) 水平和高程变化量±6mm  盾构直线掘进姿态控制  盾构直线掘进姿态控制 姿态控制基本原则 以隧道轴线为目标,根据自动测量显示的轴线偏 差和偏差趋势,把偏差控制在设计范围内,同时在 掘进过程中进行盾构姿态调整确保不破坏管片。 盾构机方向控制 通过分组油缸的推进力和推进行程从而实现盾构 左转、右转、抬头、低头和直行。  盾构直线掘进姿态控制_ 盾构轴线控制过程中采用的4种纠偏方法 千斤顶编组 区域油压控制 盾构纠偏 超挖刀的使用 饺接千斤顶的使用  盾构直线掘进姿态控制 推进油缸编组是通过对推进油缸的选 用,使推进油缸合力位置和外力合力 位置组成一个有利于纠偏的力偶,从 而调整盾构机高程位置和平面位置。 对推进油缸进行编组时须注意以下几 点: (1)纠偏量数值不得超过操作规程的 规定值; (2)应避免一次性大幅度纠偏,纠偏 要做到“勤纠、少纠”