汽车底盘构造与维修 任务工单 任务2 任务工单.doc

. 任务2车桥检修 任务工单 班级： 姓名： 学号： 组别： 一、学习目标 1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理； 2. 掌握转向轮定位基本原理（转向轮定位参数）； 3. 能熟练拆装车桥，并能对车桥进行检测、维修； 4. 能对转向轮定位参数进行测定、调整； 5. 学会分析驱动桥的常见故障原因并排除故障。 二、学习重点、难点 重点：转向桥和转向驱动桥的结构，转向轮定位的基本原理，转向轮定位检查、调整，车桥的常见故障诊断与排除。 难点：转向轮定位的基本原理，转向轮定位检查、调整。 三、资讯 1、后轮外倾角 外倾是指车轮的旋转平面上方偏离铅垂线，使用外倾角度进行度量。如果轮胎顶部向外倾斜，那么外倾角是正的，如图1所示；如果轮胎顶部向内倾斜，外倾角就是负的，如图2所示。　　 零外倾角指的是车轮和轮胎完全垂直于地面，此时轮胎的磨损最小。正外倾角使轮胎外胎面比里胎面磨损得要快；负外倾角的情况则正好相反。较小的外倾角有助于操纵和转向，符合技术规范的外倾角对轮胎的磨损几乎没什么影响，但是过大的外倾角则会造成轮胎的磨损明显增加，从而缩短轮胎的寿命。 后轮一般采用零外倾角，但某些独立后悬架则设计有一定的外倾角（通常是负的）。其外倾角不相等会影响汽车的操纵性。 一般非独立悬架的后轮外倾角不可调，但它不是静态的，是随悬架的上下移动而变化的。车辆加载后悬架下沉会引起车轮外倾角变化。 图1 车轮外倾角（正） 图2 车轮外倾角（负） 2、后轮前束 前束是指同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端向内束是前束，指向外的则称为负前束，可用英寸、毫米或角度来表示。填写图3中的方框。　　零前束即车轮指向正前方，这时轮胎的磨损最小。太大的前束将导致轮胎胎面花纹边缘羽状化的磨损。一般非独立悬架的后轮前束不可调。 图3车轮前束 3、查询维修手册，将标准数据填入表中。 车型： 后悬架形式： 后轮外倾角 后轮外倾角最大允许偏差 后轮前束 后轮前束最大允许偏差 标准数值 4、主销后倾角 主销后倾是指从主销装在前轴上，其上端向后倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的。如果主销向后倾斜，即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。部分车型的主销后倾角不可调节，后轮不必检测后倾角。如图所示。 图2-48 主销后倾角 四、决策 每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入表中。 序号 小组任务 个人职责（任务） 负责人 1 2 3 五、制定计划 根据任务内容制定任务计划，简要说明任务实施过程及注意事项，并填入表1中。 车型： 工作内容： 序号 工作步骤 工具/辅具 注意事项 1 2 3 4 六、实施 1、实践准备，如表所示。 场地准备 工量（备件）具准备 资料准备 6人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块。 四轮定位仪、实训车辆、相关工具等。 教学课件、项目单；维修资料；视频教学资料；网络教学资源。 2、实施计划并完成项目单的填写 车型： 后悬架形式： 后轮外倾角 后轮外倾角最大允许偏差 后轮前束 后轮前束最大允许偏差 标准数值 实际数值 处理方法 计划实施记录表 过程： 结果： 七、总结（检验） 车轮四轮定位后，车辆进行路试，检验维修结果，并将检验过程与结果记录在下表。 过程： 结果： 八、评估与应用 一、转向和行驶系统对四轮定位的影响有哪些？针对本案例的车辆，各个参数不正确，需要如何调整？请将记录内容写在表中。 形式：分组讨论，总结演讲。 时间：45分钟 记录： 检查记录表 二、车轮定位还有哪些参数？各起什么作用？请将记录内容填写在表中 形式：课后作业 时间： 记录： 检查评估记录表 九、参考资料 高等职业技术教育研究会、 散晓燕 汽车底盘机械系统检修，人民邮电出版社，2009.05 谭本忠 汽车底盘构造与维修，山东科学技术出版社，2010.01 凌凯汽车资料编写组、 卢嗣之 汽车底盘构造与维修，北京理工大学出版社，2011.06 JB/T 5312-2001 汽车离合器分离轴承及其单元 中国汽车技术论坛 / 汽车之家论坛 / 汽车维修技术论坛 /