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离心式氯气压缩机  氯气离心式压缩机构造 主机由安装在同一底座上的压缩机、增速器和电机组 成,其结构紧凑,便于安装找正 压缩机为ⅥH-2D型,二段、二级离心式, 主要由机壳、入口接管、出口蜗壳、转子 气封、径向和止推轴承等部分组成。气体 经各段压缩后分别进入冷却器冷却,以保 证氯气的正常输送  转子结构 压缩机转子由主轴、二个叶轮、及气封套 组成。叶轮为整体铣制叶片焊接结构,材 料选用镍铬钼合金钢,以满足叶轮在高速 旋转下的高强度要求。为了使机组能安全 平稳运转,单个叶轮先作平衡,在转子组 装时再做转子动平衡,其残余不平衡量小 于4g-mm。  密封方式 氯气离心式压缩机转速很高,并且氯气与矿物油类起化学 反应,生成 圣,因此不能采用接触式密封或油封。接 触式密封;由于转速高,摩擦力大,温度高,压缩机不能 正常工作。 油封;油同氯气反应生成氯化烃,这种有机物为固体,与 轴摩擦温度升高。氯 压缩机采 充气调节阀 的压 抽至氯压机的一级 混合后,被吸入压缩机的入路与机内的氯气在抽 分两路,路通向 差越低,则漏入气中 淡比越低, 迷宫密封是氯压机轴封装置,迷宫密封为 漏,采用抽,充气相结合的迷宫密封 形式(即气封加密封  工作原理 ·气体由吸气室通过叶轮对气体做工,使气体压力 速度、温度得到提高,然后流入扩压器。使速度 降低、压力升高、弯道回流器起导向作用、使气 体流入下一级继续压缩、由于气体在压缩过程中 温度升高,而气体在高温压缩下消耗功会增大 并且氯气在高温(140℃)下会产生氯火,故在 压缩过程中要加以冷却,即从一级出口的气体不 直接进入下一级,而是通过蜗室合出口管引入中 间冷却器,冷却后的低温气体经吸入室进入 级,最后出来的高压气体经冷却器后出口管输出。  供油系统 润滑油系统包括:油箱、油泵、油冷器 滤油器等 两台螺杆油泵,泵的工作压力1.0MPa,流量68Lm,两油 泵互为主、辅油泵,当系统油压因故降至0.1MPa时,辅助油泵 联锁启动实施补偿;当主油泵因检修等原因需停止运转时,辅 助油泵则作为备用泵投入运行,如果油压继续下降至0.08MPa,则 联锁停主机。 油冷器为BR型板式换热器,冷却介质为10℃冷冻水。滤油 器为SFLF190X10LS型双筒网式滤油器,过滤精度10μm。该 种型式的滤油器有两个滤筒交换工作 侧滤筒经一段时间 压力损失上升到0.05MPa时,即可通过手柄切换启 侧滤筒,保证了在不停机的情况上长期连续运行。  供油压力调节 油站供油压力为0.15MPa,由溢流阀调节。 当油压因故降至0.1MPa时报警,并联锁启 动辅油泵实施补偿。当油压继续下降低 0.08MPa时,联锁停车  供油温度监控 当油站润滑油供油度超出50℃时报警。 温度低于35℃,主机不能启动。机组运行 过程中,油冷却器出口的铂热电阻(TE108) 将信号传入中控室,保证35~40℃的供油温 度  密封气正常工作压力 密封气压力经总管阀调整至0.25MPa。为 防止氯气外泄,一级密封气压力至少应为 0.05MPa。二级密封气压力至少应为 0.08MPa,隔离气管路氮气压力为0.01 0.02 MPa  供油系统的运行注意事项 1.在正常运行中,每小时巡回检查一次,并准 时准确做好原始记录。 2.每月将油过滤器与备用的进行切换,周期使 3.每三个月进行一次油品检查,尤其对酸值, 抗乳化度及机械杂质等常规指标定期考核。发现 不符合质量指标,依据指标进行部分或全部调换 4.定期排放积存在油箱底部的水和油泥。 5.主机开车之前,应使用过滤器容器内充满油 6.控制供油温度在30-40℃,