典型零件的选材及热处理.pptVIP

第 10 章 结构钢及其选用 热处理工序位置 1. 预先热处理的工序位置 ? 退火、正火： 毛坯生产之后，切削加工 之前 ? 调质： 粗加工之后，精加工或半精加工 之前 目的：调整硬度，改善切削加工性能，消 除毛坯内应力，细化晶粒，均匀组织，为 最终热处理做好组织准备。 2. 最终热处理的工序位置 表面淬火件热处理工艺路线 ： 下料——锻造——正火——粗加工——（调质） ——精加工——表面淬火及回火——精磨 调质件热处理工艺路线 ： 下料——锻造——正火（退火）——粗加工（半精加 工）——调质——精加工 渗碳件热处理工艺路线 ： 下料——锻造——正火或退火或调质— —粗加工、半精加工——渗碳——淬火、 低温回火——磨削 渗氮件热处理工艺路线 ： 下料——锻造——正火（退火）——粗加 工——调质——精加工——去应力退火— —粗磨——渗氮——精磨或研磨 一、连杆类零件 1 、 受力情况分析 连杆工作时除了承受交变拉应力外，还受纵向 弯曲应力，截面上的应力分布基本上是相同的。 连杆的主要失效形式是疲劳断裂。 性能要求： 较高的屈服强度和疲劳强度，足够的刚度和韧 性，即要求良好的综合机械性能。还要根据连 杆尺寸考虑钢材的淬透性 中、小型内燃机连杆： 40 、 40Cr 、 40MnB 大功率内燃机连杆： 42CrMo 、 40CrNi 连杆 连杆螺栓 2 、技术要求： 调质处理后为回火索氏体，硬度为 30 ～ 38HRC 3 、选材 40Cr 淬透性的考虑 至水冷端的距离 水淬 油淬 工艺路线 下料 → 锻造 → 退火或正火 → 粗加工 → 调质 → 精加工 525℃ 840℃ 温 度 时间 回火 淬火 油冷 水 冷 考虑缺口敏感性选用调质处理较好。 二、轴类零件 性能要求 —— 强度、塑韧性，疲劳强度，轴颈耐磨性 普通车床（轻载）主轴 —— 45 钢调质或正火，轴颈高 频表面淬火。 铣床（中载）主轴 —— 40Cr 等调质，轴颈高频表面淬 火。 组合机床（重载）主轴 —— 20CrMnTi ，经渗 C 、淬火 、回火处理。 精密镗床（高精度）主轴 —— 38CrMoAl ，调质 + 氮 化 + 时效。 实例１ —— C620 车床 主轴 综合机械性能一般；大端轴颈等部位耐磨性高。 性能指标 —— 硬度 220 ～ 250HB ，轴颈 52HRC 。 选材 —— 45 钢 热处理工艺 —— 830℃ 水淬 + 500℃ 回火 + 轴颈高 频淬火 + 200℃ 回火 最终组织 —— 心部：回火 S 轴颈表面： M 回火 工艺路线 —— 锻造→正火→粗加工→调质→精加工 →表面淬火＋低温回火→磨削 实例 2--M120W 万能磨床内圆磨头主轴 综合机械性能一般；内锥孔及 φ 25mm （滑动轴承配合处）处要求耐磨性高。 性能指标 —— 硬度 220 ～ 250HB ，轴颈 52HRC 。 选材 —— 15 钢渗碳 热处理工艺 —— 930℃ 渗碳， 780℃ 水淬 + 200 回火 最终组织 —— 表面： M 回火 工艺路线 —— 锻造→正火→车削→渗碳→车螺纹→淬火＋低温回火→磨削 三、齿轮类零件 ? 1. 轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低 的一般齿轮 —— 中碳钢， Q255 、 Q275 、 40 、 45 、 50 、 50Mn ，正火或调质，软齿面齿轮 ? 2. 中载、中速、承受一定冲击载荷、运动较 为平稳的齿轮 —— 中碳钢、中碳合金结构钢， 45 、 50Mn 、 40Cr 、 42SiMn ，表面淬火及低温回火，硬齿面齿轮 ? 3. 重载、高速或中速，且受较大冲击载荷的 齿轮 —— 低碳合金渗碳钢或碳氮共渗钢， 20Cr 、 20CrMnTi 等，渗碳、淬火、低温回火 ? 4. 精密传动齿轮 —— 氮化钢， 38CrMoAl ，调质，氮 化 20CrMnTi 钢的汽车变速箱齿轮热处理工艺曲线 表面：高碳回火马氏体 + 残余奥氏体 + 碳化物 中心：铁素体 + 索氏体 + 低碳回火马氏体 磨齿 正火工艺 返回 渗碳工艺 返回 调质钢的牌号（摘自 GB/T30