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公路平面线形设计的五单元导线法 丁建明 李方 】210096 摘要：本文以我国习用的导线法为基本思想，引进不完整回旋线和圆 曲线为基本设计单元，吸取了三单元导线法及国外曲线形设计方法的 精华，提出公路平面线形的五单元设计方法，该方法在高等级公路平 面设计中，既保留习用导线设计法，又无限制地设计任意曲线组合线 形，显示其设计的灵活性。特别是采用单交点就能设计复曲线及卵型 曲线，给设计人员提供很大的方便。笔者根据设计方法的原理，编制 了相应的计算机程序，能迅速获得曲线特征点及任意中心桩的坐标与 方位角。 关键词：公路 平面线形 设计 五单元导线法 随着我国的经济快速发展，高等级公路的不断修建，对公路平面 线形的要求越来越高，传统的直线为主的导线设计方法很难满足线形 随地形、地物改变而变化。特别是在立体交叉线形设计中显示出明显 的不足。在一些发达国家，高等级公路采用了以曲线为主的方法，而 且一条公路中曲线长度所占的比例成为一项重要的评价指标。在我 国，曲线型设计方法在互通式立体交叉设计中已普遍采用，但由于我 国的传统公路测量与导线设计方法的根深蒂固，使得曲线型设计方法 在各级公路线形设计中还难以推广。笔者研究的五单元导线法，以我 国习用的导线法为基本思路，引进了曲线型设计方法的思想，使平面 线形的设计显得非常灵活，借助于简单的计算机程序，能迅速地获得 满意的线形及准确的中心桩坐标。 1 五单元导线法概念 如图1，设I、J、K为某路线的导线交点，现以J为导线点设计平 曲线，平曲线五单元组成： (1)不完整回旋曲线1(R→R,RR,A)；(2)半径为R的圆曲 2122111线L；(3)不完整回旋曲线1(R→R,RR或RR,A)；(4)半径为的R曲线1；(5)回旋线1(RR,RR,A)；平曲线与导线相切于P、点。若已知某些参数，可通过各单元起、终点的连线及切线与导线 间的几何关系可求得一些待定参数及特征点与任意中桩的坐标。基于 这样的思路，笔者研究了三种设计模型及几种组合线型以适应不同的 设计需要。 2 设计模型一 图1 中假定已知R、R、R、R、1、A、A、A，则可求得1 441220321且可求得P、B、C、D、E、Q点的坐标及任意中桩点的坐标。 求解如下： 对于完整的回旋线有，不完整回旋线有 (1) J点的偏角α(本文中所有三点坐标可得到路线在、 (2)根据IJ、K 、α、)角度均以弧度计。设五单元中各单元对应的偏角为αα、312 α、α。由几何关系知：54 有：2段为例的不完整回旋线，如图PB对于以 若L为回旋线上任一点M到起点O之间的回旋线长，令1m=L/A，则 1点M的坐标为： 当时L=1，代入公式可求得P点坐标X、Y；L=1+1时代入公式 1PaPA可求得B点坐标X、Y、（X、Y、X、Y为相对于图2 坐标系的坐 BPBPBB标)。 PB的倾角为τ，有 在△PAB中，∠PAB=π-β-β′；根据三角形正弦定理有： 11PA/sinβ′=AB/sinβ=PB/sin(π-β-β′)=PB/sin(π-α) 11111∴AB=PB*sinβ/sin(π-α)；PA=PB*sinβ′(π-α) 1111 ，，则可知3β 对于以BC为例的圆曲线，如图2 。α/2)；=I/RBC=2*R*sin(/2 =∠FBC=∠FCB=β′=α；α2222222 △BFC中：BF/sinβ′=FC/sinβ=BC/sin(π-β-β′) 2222=BC/sin(π-α) 2 ∴BF=FC=BC*sinβ/sin(π-α)。 22 同理可求得α、αTQ 、ET和HD、CH、53． 根据α=α+α+α+α+α，得α=α-α-α-α-α 4411245323-α。△DME中：β=α/2；弧长1=α*R，弦长DE=2*R*sin(α/ 444435432)；DM/sinβ′=ME/sinβ=DE/sin(π-α)； 444∴DM=ME=DE*sinβ/sin(π-α) 4 根据以上推导可知，五单元中每一个单元起终点连接线与起终点 切线所连成的三角形均是定解，由此可继续求解下列其他三角形： △FHG中可求出FG，GH的长度，△GMN中可求出GN，NM的长度， △NTS中可求出NS，TS的长，则AS=AB+BF+FG+GN+NS，△ASJ中可求出 AJ，JS的长度，则PJ=PA+AJ；于是P点的坐标可通过I、J点坐标及PJ 与IJ的长度之比内插求得。同理可求得Q点的坐标。再通过几何关系 可求得B、C、D、E