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（冶金行业）世界煤炭供求 量对国际干散货海运市场 影响 世界煤炭供求量对国际干散货海运市场的影响 2008-07-04 宁波－舟山港 摘要：通过对世界煤炭供求及干散货运力趋势进行分析，浅析其对国际干散货海 运市场的影响。 关键词：煤炭供求干散货影响 经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲已经成为世界上最大 的原材料进口地，据有关部门预测，2008 年全球经济增速将放缓，但美国以外的 国家和地区经济仍存在较大弹性，尤其是中国和印度经济增长仍将保持强劲。壹 般来讲，世界经济增长率在 4%之上，干散货市场就能够保持景气，钢铁业的良好 发展态势和煤炭需求的强劲增长，为国际干散货运输市场奠定了坚实的需求基础。 在全球需求不断增长和石油价格居高不下的背景下，煤炭的地位正变得越来越重 要，世界煤炭海运需求也呈现加速增长的态势。现通过对世界煤炭供求分析浅谈 对国际干散货海运市场的影响。 世界煤炭供求分析 1.煤炭需求迅猛增长 据 IEA 发布的《世界能源展望 2007》预测，从绝对数量上见，煤炭需求量增幅最 大，在 2005 年到 2030 年间煤炭需求量将上升 73% ，其在能源总需求中的比例也 将从 25%提高到 28% 。煤炭用量增长大多来源于中国和印度，而中国和印度的煤 炭消耗又是由电力行业强劲的需求所推动的。较高的石油和天然气价格，使煤炭 成为最具竞争力的发电燃料，而煤电技术成熟，设施建造速度快，使煤炭也成为 解决能源严重短缺的首选。 印度：印度是煤炭资源大国，硬煤总储量约2400 亿吨，现已成为世界上继美国、 中国之后第三大煤炭生产国。近年来印度国民经济以6—8%的年增长率快速发展， 使煤炭需求增长率年均达到 15% 。煤炭占印度壹次能源需求量的55% ，尽管印度 已成为世界第三产煤大国，其煤产量仍满足不了国内需求。未来5 年印度煤电有 38 千兆瓦的容量增幅，煤炭需求增长率在 10%之上，印度国内煤炭产量难以适应这 个增长，而且这壹现状在短期内不会改变。2006～2007 年印度煤炭需求总量为 4.6 亿吨，预计 2012 年为 6.2 亿吨，而按规划国内产量同期只有 5.15 亿吨，缺口 1.05亿吨。所以，填补今后 10～15年煤炭供需缺口，印度每年要进口 3000 多万 吨煤炭，印度已经成为位居世界第四的煤炭进口大国。 中国：煤炭是中国工业的基石，主要耗煤产业为电力、钢铁、建材、化工四大行 业，其发展关系到众多下游行业甚至整个工业经济的正常运行。中国从 2004 年 7 月开始，煤炭出口须获得政府配额，由于进出口关税的调整、人民币升值及中国 煤炭需求快速增长的影响，长期保持的煤炭净出口格局已然发生历史性翻转，这 比专家预计的时间提前了3 年。中国建设发展迅速，目前有 65 千兆瓦新容量煤 电站在建，每年扩张的容量足以驱动壹个类似英国或意大利的国家。和此同时， 为加强煤炭业安全生产的治理，中国小煤矿数量将从 2005 年的 20622 个减少到 2010 年的 10000 个。根据煤炭行业协会预测，到 2010 年我国煤炭产量年增长率 为 3.5% ，超过28 亿吨，而需求将接近 30 亿吨。目前，现有煤矿和在建煤矿总产 能为 31 亿吨左右，这意味着我国的煤炭进口需求将超过 1 亿吨。煤炭进口量的 大增，也受到煤炭国际、国内市场价格变动的驱动。目前中国煤炭进口主要集中 在沿海地区的用户和电厂，这是因为由于运距较短，运费较低，相对于国内煤炭 价格和运输成本，进口煤炭对沿海地区用户更加合算。预计 2008 年将成为中国 煤炭净进口年。 其它国家：在经济快速增长、原油价格居高不下的大背景下，亚洲使用煤炭的发 电厂已接近三分之二，煤炭需求快速增长。如日本核电安全隐患，核电站停止发 电，也加大了煤炭进口量；韩国宣布到2020 年新增 14 座煤电站，2008 和 2009 年俩年内将有 8 座投产；土耳其 8 个燃煤电站正在建设中；马来西亚和泰国也新 增了燃煤热电厂；为了降低生产成本，巴基斯坦许多水泥厂都以煤炭替代石油作 为原料；泰国能源结构中煤炭比例也在增加；中东也在研究建造煤电厂，虽然目 前仍不会成为中东主要能源构成，但能够部分缓解供应短缺，而且在经济上通过 出口高价石油进口廉价煤炭来弥补贸易差额。 2.煤炭供给逐渐升温 2008 年几个月来，受各地恶劣天气、国家政策、全球需求旺盛至高于石油价格的 上涨幅度，由此引发了日益高涨的煤炭供给热情，主要表当下以下几个方面：