齿轮接触疲劳—磨损失效竞争机制研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 课题来源于国家自然科学基金重点项目 “高性能齿轮表面微观形貌及表面完 整性设计制造基础研究”（项目号）及国家自然科学基金面上项目 “齿 面形貌-润滑-残余应力耦合的齿轮传动接触机理与疲劳寿命研究” （项目号： ）。 齿轮的接触疲劳失效问题显著制约高端机械设备如风电、直升机、舰船等传 动系统的传动效率、疲劳寿命及可靠性。然而，诸如微点蚀、跑合阶段磨损时的 接触疲劳失效形式变化规律等机理还未被完全理解与揭示。影响齿轮接触疲劳失 效的因素众多，不同因素之间联系紧密且复杂，容易导致多种失效形式之间的竞 争现象，可能造成失效形式的错误判断，误导齿轮设计与加工制造过程，增加了 齿轮接触疲劳分析的复杂程度。因此，本论文基于兆瓦级电齿轮副几何及工况参 数，结合多源影响因素，开展齿轮接触疲劳失效机理及失效竞争机制研究，具有 重要的理论价值和实践意义。 本论文针对接触疲劳-磨损失效竞争现象，基于弹流润滑及多轴疲劳等理论， 虑及齿面形貌分布与渗碳硬化特征，建立了考虑磨损效应的齿轮接触疲劳数值分 析模型，研究多源因素耦合导致的失效竞争机理，试图为齿轮设计及失效预防提 供支撑。主要研究内容如下： 1）齿轮副接触压力及次表面应力应变分析。基于2 MW 风电齿轮箱中间级齿 轮副的工况及几何运动学特征，建立考虑实测粗糙度的齿轮接触弹流润滑模型， 分析接触压力与油膜分布；基于Hertz 接触理论分析齿轮次表面应力-应变场分布； 为等效表示接触过程中的复杂多轴应力历程，基于Dang Van 准则等多种多轴疲劳 理论，在考虑渗碳硬化特性的条件下，分析并比较齿轮副接触过程中等效应力分 布特征； 2 ）齿面粗糙度对齿轮副接触疲劳影响分析。基于弹流润滑接触模型，虑及硬 度梯度及残余应力梯度分布特征，修正Dang Van 图的固有缺陷，绘制不同深度沿 滚动方向分布的材料点的应力轨迹，从而描述啮合过程中不同表面粗糙度状态对 滚动接触应力历程及接触疲劳失效风险的影响。结果表明，粗糙度对次表面的应 力特征影响有限，而表面高失效风险极易引起微点蚀萌生；齿面粗糙度均方根值 越大，啮合过程中齿面或十分接近齿面处接触疲劳失效风险越高； 3 ）磨损过程中的接触疲劳失效竞争机制研究。基于上述接触疲劳失效分析数 值模型，结合Archard’s 磨损公式，模拟齿轮循环接触中齿面粗糙度的演变；利用 Palmgren-Miner 损伤线性累积准则，分析磨损过程中损伤累积分布特征，探究不同 I 重庆大学硕士学位论文 接触疲劳失效形式之间可能存在的竞争失效机理。研究表明，磨损是造成跑合阶 段齿轮点蚀、微点蚀之间竞争失效的主要原因，但若齿面粗糙度均方根值降至一 定程度，微点蚀风险可能被完全消除。 关键词：齿轮接触疲劳；表面粗糙度；磨损；失效竞争机制 II 英文摘要 Abstract The research subject of the dissertation stems from the projects “Fundamental research on design and manufacturing of high performance gear surface micro-topography and surface integrity ”(Grant No.: and “Research on contact mechanism and fatigue life of gear transmission with the coupled effect of tooth surface topography-lubrication-resid