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加入 wto 后中国对外贸易有哪些变化（近十年）？ 一、在目前初步谈判的条款下，加人 WTO 后中国 变化 在朱总理访美以后，美国政府抢先公布了我国与美方就加入世贸组织（WTO ） 谈判的初步内容，在我国及国际社会引起了很大的反响。国际社会普遍承认中国 为加入世贸组织做出了重大 “让步”，美国政界和商界也都承认中国政府做出了 重大 “让步” 。我们国内许多人则认为目前按此条件加入WTO 会给中国造成很 大的冲击，因此对加入 WTO 产生了较多的疑虑。 当然，这次谈判所承诺的条件中，在一些主要的领域里，应该说都有一些冲击， 确实都会对中国的经济产生一定的影响，但这要对具体问题进行具体分析。事实 上，如果对我们所初步承诺的加人世贸组织的条件仔细进行分析，可以看到，这 种冲击并不像有些报刊、外电所描述的那样是“ 国门大敞”，让外国企业长驱直入， 而是实际上还有很多方面的限制和保护，还有一定的过渡时期；主动权基本上还 是操在我们中国人自己手中。我们对此应该有一个明确的认识。 1．农业。现在议论比较多的领域，首先是农业。对于美国的农产品，首先是允 许染有 TCK 病的小麦进口。但这宗进口的解禁其实对我国的影响并不大，本身 也并不是 WTO 的问题。影响比较大的是在加入WTO 以后，提高“大宗商品配 额”，即每年进口粮食 “配额”增加到 2100 万吨。在这 2100 万吨进口的数额之 内实行的是 1％一3 ％的低关税；2100 万吨配额以上的进口继续实行高关税，但 要逐步从目前 30 ％一40 ％的水平降到2004 年 17％的水平，有些将降到 14 ％。对中国经济影响比较大的恐怕首先是这2100 万吨的配额，因为我国目前每 年只进口 300 多万吨粮食，即使在最初两年进口配额只有 700－1200 万吨，进 口的增幅仍然较大，这在目前我国农产品销售困难、产品供大于求的情况下，可 能会对国内农产品的价格和我国农民的收人造成一定的冲击。但从长远来看，第 一， 2100 万吨的进口仍然只占我国粮食总消费量 2 ％－3 ％左右，占市场交 易量（进入市场的部分） 10％左右，不会左右我国的粮食市场。第二，粮价 的下降，对农民的收入有影响，但中国目前70 ％的粮食属于农民自给自足的部分， 受影响的主要是那些出售到市场上去 30 ％的商品粮，对市场价格影响较大， 但对农民收入的影响还是有限的。第三，农产品价格的进一步下降，会对农产品 价格体制的改革、粮食流通体制的改革产生积极的影响，也会对农业结构的调整 产生积极的影响。第四，较低的国际粮价抑制国内粮价的提高，对于农民当前 收入是会有影响，但是对于促进农村人口转移到工业和其他非农产业中去则会有 用积极的影响。因为粮食价格降低，平均工资水平就可以降低，有利于工业的发 展；通过工业化程度的提高，目前的农村人口进入工业、第三产业的速度，农村 劳动力转移、获得较高收入的就业机会的可能性也就会增加。因此，如果我们承 认农民收入的增加不太可能继续依靠农业收入的增加，而主要将靠工业、非农产 业的发展的话，那么，尽管这一点会在短期内形成对农产品价格和农民收入的冲 击，但是从中、长期来讲，对 3 亿农业劳动力和 7 亿农村人口是有好处的。当 然，如果加入 WTO ，应采取相应的积极措施，尽量减轻在短期内对农民收入冲 击的负面影响。 就具体品种而言，在农业方面可能造成较大冲击的是大豆和棉花。根据《中美农 业合作协定》，到 2004 年我国豆油的进口配额将达到 330 万吨。按中国大豆 出油率 14％－15％来推算，进口330 万吨豆油相当于进口 2200 万吨大豆，这 个进口量大于国内大豆总产量。从而对我国的大豆生产将构成很大压力，其次是 棉花。去年我国棉花进口量为 20 万吨，签署《协定》后，棉花进口马上就要变 成 74．3 万吨，到 2004 年则要达到 89 ．4 万吨，而我国目前的棉花库存达 500 万吨，因而压力也较大。 2 ．汽车业。很多人认为一加入WTO ，汽车的关税就会降到 0，从而对中国的汽 车业将是致命的打击。实际上，即使今年加入 WTO ，汽车价格也不会马上下降。 我们承诺的条件是，到 2008 年（美国要求到 2005 年），汽车保护关税由目前 80 ％－100％下降到25 ％。这么长的过渡期，国内的汽车行业有时间来发展 壮大、并逐步和国外厂家竞争。而且就目前而言，