汽油发动机动力输出模型研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 随着汽车电控系统的广泛应用，发动机作为传统汽车以及混合动力汽车的主 要动力源，其动力输出对动力传动系统的匹配及控制具有重要作用。如对混合动 力汽车而言，其模式切换过程中如何协调发动机和电机输出从而使汽车平稳运行 一直是混合动力汽车的研究热点，而这一问题的关键除了在于如何通过电机快速 精确协调控制，还在于如何准确预估以及控制发动机的动力输出。因此，研究发 动机动力输出模型，进而实现对发动机动力输出的准确预测对整车控制而言具有 重要意义。因此本文在对现有汽油发动机建模方法分析的基础上，以理论和试验 相结合的方法对平均值模型和两区燃烧模型进行了研究，具体工作如下： （1）利用发动机台架测试，对两款国产汽油机 （自然吸气及涡轮增压）进行 发动机稳态台架试验，获得了较为全面的汽油机稳态台架试验数据，通过试验数 据分析发动机进气歧管压力、进气正时、过量空气系数对发动机动力性以及经济 性的影响规律，研究点火正时对转矩输出、燃油消耗率以及燃烧特征参数的影响， 对发动机指示平均有效压力循环波动进行定量分析。 （2 ）对传统发动机平均值模型的三大子模型：进气动态模型，燃油动态模型 和曲轴动力学模型的建模过程进行理论研究，结合台架实测试验数据和发动机类 型，对传统平均值模型进行改进，并对改进的平均值模型的关键参数进行辨识。 （3 ）以热力学理论以及计算燃烧学为基础，对汽油发动机两区燃烧模型进行 理论分析以及公式推导，分析包括传热模型、缸内几何模型、进排气流量计算模 型等子模型的建模过程。针对两区燃烧模型仿真时间过长，提出将计算过程分为 两段使用不同步长，并对工质热力学性质采取离线计算的方式，在保证模型仿真 精度的前提下降低模型运行时间。在利用龙格库塔 （Runge-Kutta ）法求得缸压的 基础上，进一步推导出发动机输出转矩及工作循环内瞬时曲拐转矩的计算方法。 （4 ）根据实测稳态台架试验数据对所建立平均值模型开展模型校核，利用校 核好的平均值模型进行稳态速度特性、转矩特性以及全油门动态加速过程仿真； 开展两区燃烧模型稳态气缸压力校核，指示转矩，循环内曲拐转矩仿真计算，并 进行稳态速度特性，转矩特性仿真，将仿真结果与试验数据对比，分析了模型误 差产生原因。最后从模型仿真结果准确性、实时性、适用性对平均值模型和两区 燃烧模型进行对比分析。 关键词：汽油发动机；动力输出；台架试验；平均值模型；两区燃烧模型 I 英文摘要 Abstract With the wide application of automotive electronic control systems, the engine as the main power source of traditional and hybrid vehicles, its power output plays an important role in the matching and control of the powertrain. For hybrid vehicles, how to coordinate the engine and motor output during the mode switching process to make the car run smoothly has always been a research hotspot of hybrid vehicles. The key to this problem is not only about how to quickly and accurately coordinate the control through the motor, but also about how to accurately predict and control the power output of the engine.