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五 . 常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】 三、路面抗滑性能检验 路面抗滑性能是指路表面阻止车辆轮胎滑移的能力。通常抗滑性能 被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面 特性包括路表面的微观构造和宏观构造。 ? 微观构造是由集料表面的粗糙度构成，它随车辆的反复磨耗而逐渐 被磨光，通常采用石料的磨光值表征抗磨光性。微观构造在低速（ 30 ～ 50km ／ h ）时对路表抗滑性能起决定作用。 ? 而高速时起主要作用的是宏观构造，它是由路表面外露集料形成的 构造，其功能是使车轮下的路表水迅速排除，以免形成水膜。宏观构造 用路表构造深度表征。 影响路面抗滑性能的因素主要有轮胎的磨耗量、表面形状及构造、路 面类型、干湿状态、温度与车速、面层结合料及集料、路面上结冰、积 雪及其他状态等。 路面的构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深 度。常用的检测方法有铺砂法（手工铺砂法和电动铺砂法）和激光构造 深度仪法。 1 、手工铺砂法。 1 ）目的和适用范围。本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面 表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性能。 2 ）仪器与材料。 ①人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 a ．量砂筒：形状尺寸如图 4-3 所示，一端是封闭的，内径 20mm ，外 径 26mm ，总高 90mm ，容积为（ 25 ± 0 ． 15 ） mL ，可通过称量砂筒中水的质量以确定其 容积 v ，并调整其高度，使其容积符合高 度要求。 b ．推平板：形状尺寸如图所示，推平 板应为木制或铝制，直径 50mm ，底面粘一 层厚 1 ． 5mm 的橡胶片，上面有一圆柱把手。 c ．刮平尺：可用 30cm 钢板尺代替。 ②量砂：是够数量的干燥洁净的匀质砂， 粒径 0.15 ～ 0 ． 3mm 。 五 . 常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】 五 . 常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】 ③量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用专门的构造深度尺。 ④其他：装砂容器、小铲、扫帚或毛刷、挡风板等。 3 ）准备工作： ①量砂准备将洁净的细砂晾干、过筛，取 0 ． 15 ～ 0 ． 3mm 的砂置于适当 的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须 经干燥、过筛处理后方可使用。 ②确定测点对测试路段按随机取样选点的方法，确定测点所在横断面 位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 lm 。 4 ）测试步骤 ： ①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于 30cm × 30cm 。 ②用小铲装砂，沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路上轻 轻叩打 3 次，使砂密实，补足砂面，用钢尺一次刮平。注意不可直接用量 筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 ③将砂倒在路面，用底面粘有橡胶片的推平板由里向外重复做摊铺运 动。稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填人凹凸不平的路表面 孔隙中。尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动的余砂。注意摊 铺时不可用力过大或向外推挤。 五 . 常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】 ④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准 确至 5mm 。 ⑤按上述方法，同一处平行测定不少于 3 次， 3 个测点均位于轮迹带 上，测点间距 3 ～ 5m 。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 5 ）计算。 ①路面表面构造深度测定结果按下式计算： TD = = 式中 TD ——路面表面构造深度，单位为 mm ； v ——砂的体积， 25cm3 ； D ——摊平砂的平均直径，单位为 mm 。 ②每一处取 3 次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果， 精确至 0 ， 1mm 。 ③计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 4 1000 2 D V ? 2 31831 D 五 . 常用检验（测）方法【路面抗滑性能使用】 6 ）报告。 ①列表逐点报告路面构造深度的测定值及 3 次测定的平均值，当平均 值小于 0 ． 2mm 时，试验结果以小于 0 ． 2mm 表示。 ②每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 2 、电动铺砂法。