汉施公路大桥连续梁边跨现浇段满堂支架方案0号块支架检算.docVIP

汉施公路大桥连续梁端梁满堂支架检算资料 计算资料 1.1 概况 汉施公路大桥连续梁端梁采用钢管脚手架现浇施工。横桥向钢管排间距为0.6米，纵桥向钢管间距为0.6m，。步距为1.2m。将枕木放于混凝土地基，脚手架底座放于枕木上，顶部主托梁采用I12.6工字钢作为横梁，放在钢管顶端的凹形托槽内。主托梁上采用10×10cm方木作分布托梁，间距30cm布置。在方木上面铺设模板。如下图： 1.2 计算参数 钢筋混凝土容重取γ=26KN/m3；φ48mm、δ3.5mm钢管截面积A=489mm2，抗弯强度[σ]=170 MPa，抗弯截面模量W=5.08 cm3，惯性矩I=12.19cm4，弹性模量E=206GPa；10cm×10cm的方木的弹性模量E=9GPa，惯性矩I=bh3/12=833cm4，W=bh2/6=167cm3，抗弯强度[σ]=11MPa；施工荷载取3KN/m2。I12.6工字钢I=488cm4,W=77.4cm3 恒载分项系数K1=1.2；活载分项系数K2=1.4。 设计检算 荷载：边支段总重量G=999.1KN 混凝土自重Q1=999.1/（7.45×3.2）=41.9KN/m2 施工荷载Q2=3KN/m2 模板荷载Q3=2KN/m2 Q=(1.2×(Q1+Q3)+1.4×Q2)=56.88KN/m2 底模板检算 胶合板E=5×103MPa,[ σ]=13MPa,w=bh2/6=54cm3，I=bh4/12=48.6cm4 梁下底板方木间距30cm，为多跨连续梁，考虑到每块模板宽度大于1.2m,按4跨连续梁进行计算。 q1=56.88kN/m, 查表得最大弯矩系数KM﹦0.107, 剪力系数KV﹦0.607,挠度系数KW﹦0.632. Mmax=0.107*q1l2=0.107×56.88×0.3×0.3=0.55kN·m σ=Mmax/W=550/(54×10-6)=10.1MPa≤13MPa,满足要求。 w=KWql4/100EI=1.2mm＜2mm,满足要求。 方木检算 10*10方木的参数：E=1.0×104Mpa,[δ]=13Mpa，w=bh2/6=166.7cm3，I=bh3/12=833.3cm4 梁下面10*10方木计算：q=56.88×0.3=17.1kN/m,按三跨连续梁计算，间距l=0.6m. KM﹦0.08, KW﹦0.677. Mmax=0.08ql2=0.49kN·m σ=Mmax/W=2.95MPa≤13MPa,满足要求。 w=KWql4/100EI=0.2mm≤l/400=1.5mm,满足要求。 1.3.3脚手架立杆检算 q=56.88 ×0.6×0.6=20.5kN 计算长度l0=kuh=1.155×1.5×1.2=2.079m. 长细比λ=l0/i=132,差表得Φ=0.386 N/ΦA=20.5×103/（0.386×489×10-6）=108Mpa≤[δ]=170Mpa，满足要求。 1.3.4 地基承载力检算 原地面处理后的地基承载力为140kpa,单根钢管下地基受力面积为Ad=0.6×0.6=0.36m2，Kc取0.5 N/Ad≤Kc·fak Fak≥20.5/（0.36×0.5）=114kpa＜140kpa，满足要求。 汉施公路大桥连续梁0号块支架检算资料 计算资料 1.1 概况 0号块支架采用Φ42.6螺旋钢管作立柱，顺桥向采用3根H300×300型钢作为主梁，横桥向采用H200×200型钢作为分配梁，顶上铺设10×10方木间距30cm布置。具体结构型式见附图。 1.2 计算参数 荷载：0#块两端重量各为86吨。 混凝土自重Q1=886/（3.8×3.8）=61.4KN/m2 施工荷载Q2=3KN/m2 模板荷载Q3=2KN/m2 Q=(1.2×(Q1+Q3)+1.4×Q2)=80.3KN/m2 1.3 设计检算 1.3.1 H200×200型钢检算 I=4770cm4,W=477cm3.q=Q×0.6m=48.2KN/m. 受力模型简化如下： 按两跨连续梁计算，中间支座弯矩最大。 Mmax=0.125ql2=30.5kN·m σ=Mmax/W=63.9MPa＜205MPa，强度满足要求。 W=0.521ql4/(100EI)=0.6mm＜L/400=5.6mm，刚度满足要求。 中间支座所受支反力最大，F=0.625×q×2l=0.625×48.2×2×2.25=135.6kN 1.3.2 H300×300型钢检算 I=20500cm4,W=1370cm3 选中间的那片工字钢作为计算对象，受力模型简化如下，受6个集中力作用。支座上受力q1=0.5×135.6=67.8KN. 用结构力学求解器计算结果如下： 弯矩