地铁盾构管片生产监理实施细则(7306监理部).docVIP

深圳地铁七号线7206标 地铁盾构管片生产监理实施细则 编 制: 审 核： 审 批： 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 深圳地铁7号线7206标监理部 2013年11月 7206标地铁盾构管片生产 监理实施细则 一.编制说明(含专业特点) 　　1.为了有序地进行地铁盾构管片生产过程的监理工作，保证施工安全与质量，依据相关生产法律、法规、标准、规范与设计文件，编制本监理细则。 　　2.本监理细则适用于7206标地铁盾构管片生产过程的监理工作。本细则旨在明确地铁盾构管片生产过程的监理工作的重点内容、检查方法和把控措施。 3. 盾构法隧道施工具有和传统的矿山法隧道施工所不能比拟的造价低、机械化程度高、施工安全系数高的特点；而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量；因此，如何从管片生产管理上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，解决现时管片生产中的突出难题（如：管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等）就成了当务之急的大事。 4.要快速生产高精度、高强度、高质量的管片，必须采用高精度钢模，低 坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，实现施工作业规范化、程序化、标准化。 二.工程概况 1.标段工程基本情况 7号线7306标段位于福田区、罗湖区境内，设计起点里程为DK23+660.594，设计终点里程为DK28+844.864，全长5.0371km(注:里程范围和长度均按线路左线长度统计)，包括5站5区间即：黄木岗站（232.0×21.45×27.4m）、八卦岭站（252.0×19.6×16.5m）、笋岗站（228.361×15.11×25.285m）、洪湖站（168.5×16.0×22.54m）、田贝站（160.、0×21.2×24.6m），黄～八区间、八～红（红岭北站由九号线实施）区间、红～笋区间、笋～洪区间、洪～田区间，车站总长度1.064km，区间单线延米长约7.606km（含红～笋区间矿山法施工171.456m）。5个区间除八卦岭~红岭北区间无叠线隧道外，其余区间均存在叠线隧道。叠线隧道共5段，黄八区间黄木岗端叠线，红笋区间笋岗端叠线，笋洪区间两端叠线，洪田区间洪湖端叠线。 2.区间隧道设计概述及主要设计指标： 1.结构设计保证结构有足够的耐久性，结构的设计使用年限为100年，结构的安全等级为一级。 2.区间隧道结构防水为二级。 3.单线盾构圆形隧道界限为5200mm，矩形隧道建筑限界宽度为4330mm，建筑限界轨顶面以上高度为4560mm。 4.正常使用极限状态验算的地下结构最大裂缝宽度允许值≤0.3mm，处于干湿交替环境的迎土面结构最大计算裂缝宽度允许值≤0.2mm。对于一般环境中的结构，在永久荷载和可变荷载基本组合作用下的最大裂缝宽度允许值为：盾构法施工隧道的管片迎水面为0.15mm；背水面为0.2mm。 5.明挖结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定验算。在不考虑侧壁摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于1.05。当适当考虑摩擦力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。盾构法区间隧道结构抗浮安全系数：施工阶段≥1.05、使用阶段≥1.10。 6.泵房集水池有效容积为20m3 7.根据区间隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，沿隧道纵向方向间距不大于600m。 三.监理工作依据 1.国家颁布的有关法律、法规、规章、条例、规范与标准； 2.本标段的施工合同、监理委托合同及其它有关合同文件； 3.本工程的施工图纸与《岩土工程勘察报告》； 4.本工程的施工组织设计及监理规划； 5.《地铁设计规范》GB50157-2003； 6.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版 7.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 8. JGJ 55--2000《普通混凝土配合比设计技术规范》 9. JGJ 63--89《混凝土拌和用水标准》 10. JGJ 52--92《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 11. JGJ 52--92《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 12. GBJ8076 --97《混凝土外加剂》 13. JGJ 18--2003《钢筋焊接及验收规范》 14. GB 175--1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 15. GB 50204 --2002《混凝土结构工程施工及验收规范》 16. GBJ 107 --87《混凝土强度检验评定标准》 17. GBJ 50164 --92《混凝土质量控制标准》 18. GB 50299 --1999（2003修订版）《地下铁道工程施工及验收规范》 19. CECS 104：